德奥通航上市十年一地鸡毛:巨亏5亿 收购珍爱网失败
2018-04-24 16:24:17作者:吴平 来源:时代周报 评论:

上市10年,眼下的德奥通用航空股份有限公司(以下简称“德奥通航”,002260.SZ)正在面临公司史上最黑暗的时刻。

根据德奥通航在4月中旬发布2017年度业绩快报修正,将此前预计2017年亏损7250.73万元修正为亏损4.75亿元。

此外,近期公司还接连爆出控股股东持股被司法冻结,董事长、高管接连辞职,银行贷款逾期的消息。

德奥通航的股票从2016年12月-2017年11月停牌近一年,复牌不到一个月,在2017年12月4日再次宣布停牌至今。从164亿元到31.7亿元,仅仅不到3年时间,德奥通航的市值便蒸发了130多亿元。

时代周报记者致电德奥通航,工作人员回应称:“董秘在开会不方便接电话,现在处于年报静默期,也不接受电话采访。”

减持套现20亿

1993年,简伟文下海创办了佛山市南海立邦电器有限公司。此后,公司改名为伊立浦,并于2008年上市。简伟文则通过立邦(香港)实业有限公司持有公司40%的股份,是公司实际控制人。

根据工商资料及公司招股说明书,简伟文生于1962年,中国国籍,但同时拥有加拿大永久居民的身份。1988年取得华南理工大学硕士学位,曾任广东省机械研究所助理工程师。

2013年6月,梧桐翔宇以3.08亿元受让伊立浦3846万股股份,实际控制人由简伟文变更为张佳运。交易完成后,简伟文仍剩余20%左右的股权没有卖出,为公司第二大股东。

“实际上,简伟文把公司的壳卖了,在这种壳买卖的交易中,一般除了股份转让款,还会有至少5亿元的壳费私下支付给原控制人,并且要有后续的项目注入。对于买壳方来说,至少需要准备10亿元的资金,以及拟注入上市公司的新项目,这样才能做高股价。”深圳某股权投资公司负责人刘旭(化名)对时代周报记者说。

那么,买壳的一方是何方神圣?

根据公开资料,梧桐翔宇的背后是张佳运,为凤凰卫视创始人刘长乐的女婿。张佳运100%控股上海长桑投资,后者持股40%梧桐翔宇,是控股股东。此外,北京正和兴业持有梧桐翔宇40%股权,多尼尔投资则持有梧桐翔宇剩余的20%股权。

而买壳交易之后,梧桐翔宇持股24.66%伊立浦,成为其控股股东。

接手壳公司之后,公司宣布转型进军通用航空领域,明确提出“通用航空项目五年战略规划”,伊立浦改名德奥通航。

2013年下半年,公司收购并增资了东营梧桐德奥直升机有限公司;2014年8月,上市公司又通过全资子公司收购了梧桐投资持有的R30共轴双旋翼直升机资产包项目。

几番运作之下,德奥通航的股价不断抬升,最终狂飙。

2013年,德奥通航的股价为6元/股左右,在2014年初已经达到14元/股,到了2014年下半年,更是狂飙至34元/股。在2015年一季度,公司股价连续涨停到了60元/股左右,并在2015年5月达到最高点63.99元/股。

根据公开资料,简伟文在2015年2月9日、3月11日、3月23日分别做了减持,3笔交易下来,简伟文把其在公司剩余的股份全部清仓。

在此期间,公司股价一度达到60元,比2013年买壳时候的价格上涨了10倍,按照其3700万股左右的持股数量,仅仅计算54元的差价,这笔跨度为2年的交易就赚取了20亿元。

一地鸡毛

股价的上涨离不开资金的买入。巧合的是,在梧桐翔宇2013年买壳之后,原本冷门的公司股票,竟然开始被公募基金关注并大举买入。随后发生的,又恰巧是公司股价的狂飙和简伟文的减持。

2013年,公司高调宣布“通用航空项目五年战略规划”,而后不断并购,宣称要成为民用共轴双旋翼直升机、无人机领域全球制造商。

其中最核心的,就是共轴双旋翼直升机。这种直升机在军事和民用领域很有名气,由俄罗斯卡莫夫设计局独创。

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