快递企业陷两难:成本高企难消化 涨价却等于找死
2018-03-02 14:53:16作者:杨砺 来源:新京报记者 评论:

春节期间,几家电商企业的小动作暴露出2017年双十一前的物流涨价潮并没有结束。在用工短缺、环保整治、成本上涨等诸多压力之下,快递企业涨价的意愿很强烈。但是,现实中很多快递企业却表示不会涨价,快件的单价甚至还有所下降。

业内有声音指出,严重依赖电商的物流业同质化竞争激烈,在电商增速放缓的重压之下,“涨价等于找死”,企业会失去订单;不涨价,高企的成本一时难以消化。

京东、速卖通延续快递涨价潮

始于2017年双十一前的物流涨价似乎还没有结束。

春节期间,京东物流宣布获得25亿美元融资,就在同一天,京东将自营商品的配送运费标准进行了调整。对于非生鲜商品,此次涨价后,低于49元的自营订单将被收取15元的寄出运费。而在此之前,京东该类商品执行的是订单低于99元收取6元运费。

除了自营商品,对运费调整反应更为强烈的是京东PLUS会员。有网友日前反映京东将开通PLUS会员时承诺的“免运费券”变成了价值6元“运费券”,并提高基础运费,致使会员权益受损。京东在2月25日发布声明表示,目前PLUS会员订单金额低于49元的订单,可以继续享受6元基础运费。业内有声音指出,京东的这些举措反映京东物流的成本压力以及营收的迫切。

近期涨价的电商企业不止京东一家。2月27日,阿里全球速卖通发公告称,因物流运输费用增加,3月1日起,三条跨境物流线路的运费将进行调整。另外,公告还表示因燃油价格变动导致国际快递行业成本波动,燃油附加费随燃油价格变动而上升、下降或取消。记者注意到,2018年前三月,燃油附加费执行的费率分别为14.75%、15.25%和16.25%,呈逐月增高的态势。

物流价格的上涨潮在2017年双十一前就已经开始酝酿,2017年10月10日前后,中通快递、韵达速递相继宣布调整快递运费,中通快递在其《告客户书》中称,涨价原因是“今年以来,快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。

人力、原材料等成本压力催生涨价冲动

快递企业强烈的涨价冲动来自于成本压力。一段时间以来,物流行业的人力、仓储、交通等成本不断走高。这些成本中,人力成本是大头,上涨也迅速。

不仅如此,物流行业招工难也是一个长期问题。今年春节后,很多快递公司招不来人,有的快递公司为招快递员甚至开出15000元月薪。

“身边很多人回家了就没再回来,有的转行去跑外卖了”。对于快递行业节后的“用工荒”,某快递公司快递员杨宇晨(化名)告诉记者,外卖员一般有中午、晚上两个工作时段,每天工作八九个小时。而不少快递员每天工作超12个小时,从早上七点干到晚上八九点。此外,一些快递网点与快递员没有签订劳动合同,这也使得快递网点与快递员的关系十分脆弱。

为了鼓励员工上岗,不少快递网点打出给快递员涨工资、加福利的招牌,比如新招来一名快递员,会给介绍人奖励400元,也有网点打出了月薪15000元的告示。

一位长春的快递网点负责人告诉记者,就平时情况来看,长春地区快递员的月薪普遍为5000元至6000元,春节后则上涨至5000元到8000元招人。

“招工难已经不能说是季节性问题了,而是存在了十多年的问题,”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇称,随着中国人口红利的逐渐消失,物流业面临的人力成本上升是不可避免的趋势。

实际上,快递行业综合成本的上涨从去年至今就没有停下来的意思。正如中通快递在上一波涨价潮中宣称的那样:近一年来,物流行业的运输成本、人力成本和原材料上涨明显。

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