“妖股”德邦:“大件快递”差异化战略清扫快递市场“盲点”
2018-02-10 09:36:40 来源:中国经营报 评论:

白小君

“德邦未来要做的,是打造和提供性价比更优的大件快递服务。”德邦物流股份有限公司(603056SH,以下简称“德邦”)董事长崔维星坚定地表示。

2018年1月16日,德邦终结了三年的漫漫上市路,成为国内率先通过IPO审核机制上市的快递物流企业。

兴许是市场期待已久,德邦自上交所挂牌后,以“妖股”之势连续14个交易日涨停。截至2月5日,其每股报价已超过24元,市值也从上市首日的50亿元飙升近240亿元。

与其他快递上市公司相比,德邦的业务量和营业收入相对较小,但其在零担物流业22年的沉淀和以大件快递为业务重心的清晰的战略定位,使其有足够的底气“亮剑”。崔维星强调,德邦将以华为式的管理、企业文化向心力、创新力等三大优势,与同行形成差异化竞争。

“企业的竞争,硬件和基础服务都会逐步趋同,品质、服务、客户体验才是最终的决胜点。”崔维星称,接下来,德邦将依托资本市场,进一步提升企业的管理水平、服务质量,扩大市场份额。

上市是德邦进入新阶段的起点,是德邦成为中国性价比更高的大件快递服务商、行业领航者的开始。

快运“妖股”

“知道我为什么喜欢长跑吗,因为对我来说,长跑赢的机会最大。”上市前一天崔维星在答谢会上如是感慨的时候,其一手创建的德邦已经在零担物流业这条马拉松跑道上跑过了22年。

招股书显示,德邦于1996年成立,承包航空客货运业务起家,2001年开始公路快运业务,2013年打入快递领域。

在快递业,德邦股份属于后来者,规模和业务量不及其他同行,但其在零担物流业积攒的经验和口碑,已在市场占有不可替代的位置。

2015年,受当年股市巨大波动的影响,证监会宣布暂停IPO,德邦上市计划在业内众望所归中戛然而止。几乎同时,我国快递物流业迎来了上市潮,其他快递公司纷纷或借壳或海外曲线上市,而德邦坚持选择在国内主板IPO,为此付出了近三年时间。

2018年1月16日,德邦终于在上交所敲钟圆梦。按照德邦披露的信息,德邦股份总股本9.6亿股,上市流通股本1亿股,发行价4.84元/股。

从市场反应来看,大有“苦尽甘来之意”。上市当日,德邦开盘即涨停,价格上涨至6.97元,接下来以“妖股”之势连续14个交易日涨停。截至2月5日,其每股报价已超过24元,市值也从上市首日的50亿元飙升近240亿元,远高于上市前各路分析师和研究机构对德邦201亿元的估值。

对于市场超预期的反应,在业内分析人士看来,“这既是正常的价值回归,也是投资者们对德邦发展现状的肯定以及对未来看好的信心。”

值得关注的是,从财务基本面看,德邦近几年的业绩状况逐年攀升。数据显示,2015年、2016年德邦营业收入分别是129亿元、170亿元,净利润分别为3.37亿元、3.80亿元。

2018年1月29日,德邦股份发布业绩预告,预计2017年全年公司营业收入为200亿~205亿元,较上年同比增长约18%~21%;归属母公司净利润为5.5亿~6亿元,较上年同比增长约46%~60%。增幅继续攀升。

德邦表示,此次业绩预增主要是由于德邦业务规模取得较大增长,毛利率同比稳定且期间费用率的下降致使主营业务利润同比增加。其中,毛利率稳定原因主要在于业务规模的增长以及前期投入的资源效应发挥,规模效益凸显,盈利水平同比增长。同时,德邦通过集中采购等成本管控措施有效地控制了成本增长,致使盈利能力上升。

“稳定且良好的发展势头,再加上独到的投资眼光和正确的战略方向,这些利好因素叠加在一起,资本市场对德邦的认可也就在情理之中。” 多位物流业观察人士如是认为。

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