依靠协同效应 中远海运改革重组后多指标创世界第一
2018-02-03 07:58:07 来源:中国经营报 评论:

郭少丹

编者按/十九大报告中,习近平总书记再次重申“两个毫不动摇——必须坚持和完善我国社会主义基本经济制度和分配制度,毫不动摇巩固和发展公有制经济,毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展”。十九大报告同时强调要“推动国有资本做强做优做大”“激发各类市场主体活力”。国有企业和民营企业良性竞争、相互协作、共同发展,为我国“富起来”构筑了坚实支撑,为我国经济迈向高质量发展阶段、为我国“强起来”注入不竭动力。为此,本报特别组织报道,大力宣传国有企业改革进展和成就,大力宣传党和政府鼓励支持民营企业发展的政策措施,大力宣传国有企业与民营企业优势互补、协同发展的典型事例。

新年伊始,进入深化改革的央企纷纷“亮剑”。刚经历过重组、混改的全球最大的综合航运企业集团——中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中远海运”)在刚过去的2017年中交出了一份亮眼的成绩单。

数据显示,截止到2017年末,中远海运经营船队综合运力8635万载重吨/1123艘,排名世界第一。其中,集装箱船队规模189万TEU,居世界第四;干散货船队运力3811万载重吨/422艘,油轮船队运力2092万载重吨/155艘,杂货特种船队461万载重吨,均居世界第一。同时,集团在全球集装箱码头超52个,泊位数超218个,集装箱年处理能力11800万TEU,集装箱码头吞吐量居世界第一;全球船舶燃料销量超过2500万吨,居世界第一。另外,集装箱租赁规模超过270万TEU,居世界第三;海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

中远海运在接受《中国经营报》记者采访时表示,这得益于重组启动之初明确的“6+1”产业集群的发展战略。重组之后,依靠协同效应、产业结构不断优化,企业收入大幅增长,但是成本在下降,整个集约化效益发生了重大变化。

中远海运称,新时代,新征程,中远海运的目标是引领全球航运,打造全球领先的综合物流供应链服务集团,集团海运强国建设依然在路上,真正实现“世界一流”,还必须在做大做强的基础上,在“优”字上花大力气,下大功夫。

重组:1+1>2

最新消息显示,在2016年实现利润总额161亿元,同比增加47.3%,超额完成国资委下达的奋斗目标的基础上,2017年1~10月,中远海运利润总额超过170亿元,再次实现两位数增长。

尤其是连续亏损多年的航运主业在市场低迷的情况下实现了扭亏为盈,集装箱运输、油品运输、散货运输、特种货运输、旅客运输五大航运公司前三季度全部实现盈利。

中远海运相关负责人表示,这得益于重组启动之初就明确了“6+1”产业集群的发展战略。以战略制定改革方案、以战略确定交易结构、以战略打造业务板块。据了解,中远海运提出的“6+1”产业集群是指航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化产业和“互联网+”相关业务。

据悉,为贯彻落实党中央、国务院深化国有企业改革的战略部署的重要举措,2016年2月18日,由中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组而来的中远海运在上海正式挂牌成立。

中远海运表示,由于原两家集团业务复杂且高度重叠,为了真正达到服务国家战略、提高国际竞争实力、发挥规模优势的改革目的,集团实施了战略引领,全面推进集团总部的战略性重组以及下属各业务板块的专业化重组、集约化经营。

据介绍,重组挂牌不到一年,至2016年末,中远海运便完成了七大核心业务——全球集装箱运输、全球港口和码头经营管理、全球油轮运输、全球干散货运输、全球综合物流以及航运金融、装备制造的专业化重组,整合成立新的专业公司,航运、物流、航运金融、装备制造等主力产业集群初步形成,并迅速进入良性和快速发展的轨道。同时,集团海外网络重组整合全部完成。

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