停车改革第三年:车位万亿市场潮涌 资本密集进入
2017-11-30 15:50:03 来源:第一财经日报 评论:

“三十年河东,三十年河西,”阳光100中国控股有限公司(02608.HK)董事长易小迪说,“几年前,资本市场追逐的还是住宅市场,这两年发现资本市场对非住宅市场的投资,包括工厂、停车场投资成为了热点。”

停车难已是大中城市的民生“痛点”之一。贝恩公司一项调查显示,60%的消费者认为在核心的市区停车非常困难,多数人发现至少要找5分钟以上才能找到一个停车位置。

在房地产逐渐退热后,原来作为房地产“配料”的停车资产却在中国人的消费升级过程中变得更有投资价值。

互联网让停车资产走出洼地

“我们看北京、上海,如果和美国纽约、英国伦敦比,会发现停车位远远不够。根据国际领先的经验来看,每一辆车应该配比一个固定车位和0.3个公共车位。与之相比,我国停车位远远不能满足需求。”贝恩公司全球合伙人杨奕琦说。

对于停车难,北京停车行业协会理事长柳昌江有着更详尽的数据。

柳昌江说,截至2017年6月底,中国汽车保有量达到2.05亿辆,居世界第二,仅次于美国。全国有49个城市汽车保有量超过100万辆。“按照城市规划,平均每辆机动车应配备1.1~1.3个车位,而我们实际配备是0.5。”柳昌江说。

但另一方面,中国的汽车保有量还在继续增长,一二线城市的停车费价格还是不断攀升,这都使得停车市场变得更有吸引力,而政策推手、技术进步和资本助力也使停车市场的“玩法”越来越多样。

11年前,当闫亮第一次决心进入这个市场时,他带领团队创立的停车运营公司——阳光海天停车产业集团(下称“阳光海天“)还仅把停车场专业管理解决方案作为切入点。到了2011年,也只是根据客户需求的变化增加了停车场咨询、规划、设计到施工的一站式解决方案。就在这样的摸索中走进了2015年,发现整个市场的变化突然加速。

为解决“停车难”的问题,2015年8月,国家七部委共同印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确了停车产业化、充分调动社会资本积极性、加快推进停车设施建设的政策导向。

“国际资本对于中国的停车资产价值逐渐开始认知,所以我们转型做停车资产管理。”阳光海天董事长闫亮说。

在2015年前后,中国互联网技术逐渐渗透到了停车领域,切入了这个最大难题。

物理分散的停车位通过互联网的聚合效应整合到虚拟平台,通过信息的透明化和实时共享,用一个APP就解决了用户难找停车位的痛点,也带来了直接的用户流量。移动支付技术、车牌自动识别技术简化了停车的流程,用扁平化促进了停车管理的智能化,在颠覆中提升了整个停车经营的效率和效益。最后通过信息交互和资源整合,利用互联网的功能化使得停车从一个单一生活场景切入到出行需求的全流程中去,让同一个停车APP又成为渗透其他领域的工具。

这样模式下的“互联网+”所带来的效益提升十分显著。

以阳光海天开发的停车软件“停简单”为例,原本利用普通收费通道和快速通道通过一辆车的时间,利用“停简单”的移动支付则可通过六辆车,直接提升了客户体验,也间接加快了单一车位的周转率,最终提升了车位的停车费收入。

按照“停简单”的模式,一个车位每年的停车费收入可以上升至1万元左右,这让停车位这样的分散资产就有了更大的投资价值,而不是仅仅被作为“沉睡资产”。

停简单联合创始人、COO陆海说,停车场有四个要素:车主、车、停车场、停车费,把停车现金支付转为电子支付,把停车场接入到互联网,就让停车成为了一个真正的生态。

“生态化”加速停车资产证券化

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