快递业失衡:以罚代管致用工荒 新人未培训直接上岗
2017-11-07 14:18:16 来源:新京报 评论:

虽然在春节、“双十一”等个别时段,有比较辛苦的快递员能够实现月入过万,但这都建立在大量辛苦工作的基础上。

周汉阳对此表示赞同,他说,在像北京这样的大城市,年轻人生活压力大、浮躁,对收入往往抱有较高的预期,“他们打电话过来,上来就问工资有没有9000,我也没有办法。”另外,快递工作的劳动强度和收入的不匹配是招不到人的根源。“我难道不想加人手吗?总部给的那点派费根本不够,更何况还有数不清的罚款。”

对此,杨宇晨说,身边的朋友离开快递投向外卖的不在少数。

一刀切

加盟店称“做不到”

“双十一”对于快递企业总部而言,是一年最赚钱的时候,因为总部的主要收入是来自网点的面单费、物料费和中转费。对于快递员来说,“双十一”意味着通宵的工作和翻倍的收入。对于快递网点老板来说,则是一场关乎网点生死存亡的挑战。

在今年9月20日的一次“双十一”物流会议上,政府部门、快递协会及各大快递公司在会上做出预测,今年“双十一”期间(11.11-11.16)全行业的快递处理量将会超过10亿件。业内人士在会上达成共识,今年“双十一”期间,最大的压力和挑战在于末端的基层网点。

“撑过去就是活,撑不过去就是死。”位于北京广安门附近的一处“通达系”快递网点老板刘超然(化名)说,如果网点由于人员或车辆不足导致货物积压,也就是爆仓,将使网点面临来自总部的巨额罚款,“我眼睁睁地看着一个网点去年(双十一期间)因为爆仓被总部罚了180万以后直接关门。”

随着“双十一”期间件量的陡增,仓库、人力成本更是几何式的增长。刘超然已经与20余名短期工人达成协议,在“双十一”期间将以数倍于正常派费的费用支付配送薪水,以避免爆仓带来的巨额罚款。

记者在刘超然的手机里的长长的罚款列表中看到,从签收率、时效、破损丢件,到实名率、货单上传时效,再到网点形象、业务员着装,罚款条目的安排几乎涉及了网点经营的方方面面。

他以总部要求签收率达到94%为例,实际当中,收货人不在家、联系不上的情况很多,家人、超市代收还可能被收件人投诉未收到件。另外出现丢件破件的问题,“不管是我的网点或者发件网点、分拨中心造成的问题,全是我承担。”

刘超然表示,网点每个月的各项成本中,运输费占30%、人工费占30%、物料场地费占20%,而总部的罚款占了20%。每个月网点的净利润在1.5万元左右。面对占总成本将近五分之一的罚款,刘超然说,“根本就做不到”,所有服务都需要成本支撑,总部对于罚款缺乏人性化的一刀切式管理给网点带来很大困扰。

矛盾点

以罚代管代表单向利益

“如果我是管理者我也会罚款,但是不会这么粗暴”,一位快递员指出了总部与加盟商之间矛盾的关键。

加盟模式由于边际扩张成本低,在初期能有效实现企业的迅速扩张。因此,包括顺丰在内的所有民营快递企业几乎都使用过加盟模式。目前,中通、圆通、韵达、申通、百世仍为加盟制。加盟模式下,总部与加盟商的合同通常为一年一签,通过对加盟商的定期考核来实现对末端的管理,这种管理的主要内容就是各项罚款。据了解,总部对网点的罚款并非直接收取,而是从双方的后台系统中直接扣除。

加盟商刘先生告诉新京报记者,加盟商与总部的关系十分微妙,利益上的争夺更像是一场零和博弈。所以总部才会有用罚款来代替管理的动力,在这种情况下,类似淡季时设置发件考核指标,而在旺季时设置发件限制这种基于总部单方面利益的条款才会出现。

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