回归A股提速 青岛港两个在建工程“未批先建”引质疑
2017-11-04 09:36:04作者:郭少丹 张家振 来源:中国经营网 评论:

青岛港国际股份有限公司(以下简称“青岛港”,06198.HK)回归 A 股的进程正在加快。

招股说明书显示,公司拟在上交所上市,拟募集资金不超过84.8亿元,用于董家口港区项目建设、青岛港港区设备购置和补充流动资金等。

据了解,青岛港于2014年6月6日在香港联交所主板挂牌上市。对于回归A股的初衷,11月1日,青岛港资本市场办公室一位负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示,公司的战略发展需要境内资本市场的平台和资金,回归A股一方面是项目融资需求,另一方面也希望回馈境内投资者,共享公司的发展成果。

值得注意的是,青岛港旗下两个在建工程还存在用地、用海审批不全的“瑕疵”。据披露,董家口矿石码头的青岛港董家口港区港投万邦矿石码头项目(以下简称“港投万邦矿石码头”)尚未取得用地及用海批复,山东港联化管道石油输送有限公司的董家口港-鲁中、鲁北输油管道工程(二期)项目尚未取得用地批复。

关于上述两个在建工程迟迟未获用地、用海批复的原因,青岛港在招股书中并未作出说明,公司相关负责人亦未正面回应。

在建工程存“瑕疵”

作为综合性港口经营者,青岛港主要运营青岛大港港区、前湾港区、黄岛油港区及董家口港区等四大港区,主要提供集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务等多种业务。

据了解,在完成港股上市后,从2016年开始青岛港就一直有回归A股的打算。今年6月6日,青岛港发布公告表示,董事会决定,继在香港上市后,拟申请首次公开发行A股并上市,发行规模将不超过6.71亿股。

随着这一公告的发布,青岛港也正式进入了回归A股的既定轨道。彼时,青岛港方面表示,回归A股是为进一步拓宽资本补充渠道,完善公司治理结构,提升公司核心竞争力,打造境内融资平台,改善股东所持股份的流动性。

值得注意的是,青岛港回归A股进程还面临着多重风险考验。其中最引人关注的是,两处在建工程存在用地、用海批复“瑕疵”。

据了解,港投万邦矿石码头尚未取得用地及用海批复,山东港联化管道石油输送有限公司的董家口港-鲁中、鲁北输油管道工程(二期)项目尚未取得用地批复。

事实上,这已经不是港投万邦矿石码头第一次“触礁”。早在2015年8月19日,国家发改委就指出,上述项目中的20万吨级铁矿石泊位存在“在未取得核准批复的情况下,擅自开工建设并已建成,违反了基本建设程序”问题,并要求青岛市发改委加强对港口的监督和管理,保障港口建设依法、依规、有序进行。

青岛港承诺,将尽最大努力,并最晚于2018年6月30日前促使港投万邦矿石码头取得有关用地及用海批复,同时亦承诺将尽最大努力确保山东港联化管道石油输送有限公司在董家口港-鲁中、鲁北输油管道工程(二期)项目取得用地批复之前不在相应地块上开工建设。

记者注意到,上述两处在建工程已经取得用地、用海预审意见。其中,港投万邦矿石码头已先后于2011年通过环境保护部环评审批,2014年通过国土资源部和国家海洋局建设用地预审、用海预审,并于2015年通过国家发改委项目核准批复。

国家发改委批复文件显示,港投万邦矿石码头总投资约43.7亿元人民币,其中资本金为14亿元人民币,其余投资约29.7亿元人民币利用银行贷款解决。项目包括1个30万吨级铁矿石泊位(设计年通过能力1600万吨)和1个20万吨级铁矿石泊位(设计年通过能力1400万吨,其中接卸能力600万吨、装船能力800万吨)及其他配套设施。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn