中远海能迎“一带一路”政策新机遇
2017-10-28 10:43:20作者:陈茂利 张家振 来源:中国经营网 评论:

   中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”,600026.SH)实施重大资产重组,变身全球最大的油轮公司后,“规模效应”和“协同效应”凸显。

   习近平总书记在十九大报告中提出,要以“一带一路”建设为重点,坚持引进来和走出去并重,遵循共商共建共享原则,加强创新能力开放合作,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

   作为航运业的龙头企业,新时期,中远海能如何更好地践行“一带一路”战略,服务好国内外能源企业?

   中远海能副总经理秦炯在接受《中国经营报》记者采访时表示:“我们把‘四个全球领先’企业发展战略与‘一带一路’国家发展倡议相结合,契合沿线国家潜在的能源运输需求,以重大项目为载体,统筹构建全程能源运输全球经营服务体系。”

创新经营模式

   中远海能是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品和天然气等能源运输的专业化公司,前身为中海发展股份有限公司(以下简称“中海发展”)。

   2016 年上半年,原中海发展通过重大资产重组,以66.28亿元收购大连远洋运输有限公司100% 股权,以53.92亿元出售中海散货运输有限公司100% 股权,剥离干散货运输业务,核心业务变更为油轮和LNG(液化天然气)业务,并更名为“中远海能”。

   秦炯表示:“2016年公司完成了重大资产重组,实现了专业化重组、规模化经营,转型成为更专业、更稳健、盈利能力更强的能源运输服务商。”

   实施重大资产重组后,中远海能一跃成为全球最大的油轮公司。“重组前,原大连油运和上海油运运力规模均未进入世界前十,重组后,我们围绕‘全天候、全方位、全船型’ 船队建设构想,无论在量上还是在质上都实现了跨越式发展。”秦炯告诉记者。

   此外,中远海能的业务结构优势更加明显,专业化和稳健性特点日益突出。据秦炯介绍,一方面,公司资产的98.9%和资本性支出的100%均集中在油轮运输和LNG运输这两大核心主业;另一方面,内贸油轮运输和LNG运输项目收益稳定。

   经营结构的改变也带来了良好的经济效益。今年上半年,中远海能实现归属于股东的净利润8.52亿元,比重组前2015年上半年的2.99亿元增长了约185%。

   重组完成后,中远海能定位更加明确,提出要做“全球客户全程运输方案解决者”。据了解,为了不断满足客户个性化、差异化需求,公司先后创新推广了“以货造船”模式、“壳牌定制”服务模式和“定船定线班轮”等经营模式。

   以“以货造船”为例,秦炯告诉记者,“以货造船”,“货”是关键,是在确保各大战略客户当前运输需求存量的基础上,对客户未来的增量市场份额提前进行布局,从贸易端入手,在筹划初期即作为运输咨询方开始参与项目,充分发挥运力方面的优势与从业经验,协助客户设计高效率、低成本的解决方案。

   “‘以货造船’是我们为客户提供全程能源运输服务解决方案的实践,也是我们与客户合作的商业模式典型,它将作为我们船队发展的一种基本模式大力复制推广。”秦炯表示。

助力“一带一路”战略

   根据中远海能提供的资料显示,2016年中远海能承运装港来自“一带一路”沿线国家的货源占公司进口总货量的约77%;在第三国航线上,涉及经营约24条“一带一路”沿线国家航线,承运量占公司远洋船队第三国航线总货量的91%。

   新时期,在“一带一路”和“海洋强国”战略指导下,中远海能作为国家能源运输的骨干船队,在参与国际化竞争,服务“一带一路”和“海洋强国”战略中有哪些布局?

   秦炯表示:“我们根据自身特点制定了三大战略:紧随战略、多元化战略和东拓西进战略。”目前,在上述三大战略的指导下,中远海能在“大客户合作”和“全球网点建设”两个方面取得了实际突破。

   例如,在大客户合作方面,中远海能与SHELL(壳牌)、EXXON (美孚)、CHEVRON(雪佛龙)等建立了全方位的合作,签有长期期租协议和包运协议;与联化、联油、海油、中化等国内大石油公司采用期租、包运等方式建立了紧密的联系,提高了国货国运的比例。

   而在全球网点建设方面,随着“一带一路”国家战略的推进,中远海能初步构建了以休斯顿为中心的美洲地区、以伦敦为中心的欧洲地区、以新加坡和中国香港为中心的东南亚地区,以及国内上海、北京、大连和广州共8个客户运营服务平台。

   秦炯告诉记者,新阶段,公司主要工作目标将着力在“一带一路”通道建设和提供全程物流服务方案上下功夫,提升物流服务能力、内部协同能力以及资源控制力。

   根据秦炯的描述,中远海能在运力规模、航线结构和上下游产业链对接等方面制定了一系列发展战略。例如,在优化航线结构方面,中远海能将围绕“一带一路”战略,打造核心航线,深入参与“一带一路”沿线国家石油出口运输,努力提高VLCC(超大型油船)船队在中东-中国以及西非/南美-远东等长距离航线的市场份额。

   此外,中远海能将继续响应并全面落实“国油国运”政策。秦炯表示:“我们将增强服务国家的大局意识,在2016年完成4358万吨进口货源运输任务的基础上,继续加强与国内大货主的战略合作,进一步加快提升‘国油国运’的份额比例。”


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