千人排队讨要押金 共享单车行业真的凉了吗?
2017-09-29 16:52:22作者:AI财经社 来源:虎嗅网 评论:

至于之前外界质疑的互联网金融平台老板的身份,高唯伟并不讳言,他强调两家公司本无业务关联,“是两个不同的领域和行业,未来的发展,都是不同的。”

而据AI财经社查询工商信息得知,高唯伟以高大伟之名注册或者参与投资的公司,多达9家,其中还包括一家共享雨伞的公司。

挤兑可能成为行业隐患

押金不是酷骑一家的问题,在知乎或者百度上搜索“共享单车退押金”,能看到许多支招的经验帖。押金挤兑,很可能进一步演化为行业共有问题。实际上,小蓝单车此前已经陷入风波。

据新京报报道,号称“最好骑”的小蓝单车新一轮融资受阻,公司内部的情况不容乐观。该消息传闻已久,受此影响,在微博和贴吧上引起不少用户对押金的忧虑。

一位来自天津王庆坨镇的自行车供应商告诉AI财经社,目前二线的共享单车都非常危险,一家小蓝的铝合金车架供应商积压了不少库存无法处理,正在向小蓝单车追要欠款。

美邦车业是小蓝单车的供应商之一,其工厂也已经停工,据美邦员工介绍,因小蓝方面的问题,该公司已于两个月前中断了合作。

在供应商们看来,二线共享单车正在陷入一个恶性循环:公司经营不善导致资金链紧张,是押金挤兑风波的开始,而挤兑又将进而影响公司运转。也有人猜测,押金退还慢的另一个因素,很可能是由于押金被挪用。

这一点得到了出行领域的独立分析师张旭的认同,他向AI财经社透露,挪用押金是行业普遍现象,长尾的二三线单车企业身上更容易发生这样的情况,在共享单车出现双寡头领先的情况下,中小企业缺乏融资能力,又没有足够的造血能力,因此挪用押金成了最现实的选择。

小蓝单车副总裁胡宇沸此前在接受《每日经济新闻》采访时证实了这一说法,他表示,小蓝单车的用户押金一部分留存,用户客户退款需求,一部分则被挪用于继续生产车辆上。

据此前媒体报道,今年4月酷骑单车和中国民生银行签署了押金监管合作。AI财经社就此致电民生银行北京分行,北京分行工作人员随后书面回复,双方确实有签署《中国民生银行北京分行战略合作协议》,但该协议并非以押金存管为目的的监管协议。并且,截至目前,民生银行并未与该公司开展任何实质业务合作。

另外,上述工作人员还在书面回复中对AI财经社表示,2017年6月13日酷骑在民生开立了一般存款账户,但截至目前,该公司在民生的账户从未有资金往来记录,民生银行已决定正式中止与该公司的合作。

事实上,在共享单车兴起伊始,就有人质疑过这个问题,多家单车企业分别表示自己会和第三方银行监管合作,实现资金专用。今年4月,北京市出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》(实行),其中明确规定:

收取押金的,企业须在本市开立资金专用账户;公示押金退还时限,及时退还承租人资金;中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理,防控承租人自己风险。

但遗憾的是,行业在前法规在后。直至今年8月,全国性的单车新规才正式出台。专注消费者维权的律师张宏雷对AI财经社表示,尽管交通委做了一定的规定,但这只是行业法规,从法律和金融上来说,均没有任何强制性的政策和意义。严格来说,不仅押金,共享单车这一行业都是打法律的擦边球。

至于已经交了押金却无法正常退款的受害用户,则只能通过消费者协会和工商局投诉的方式来进行处理。“当然,如果公司倒闭了,不管是欠你100块还是299,都可以发起民事诉讼。”张宏雷对AI财经社说道,但恐怕更多的人只能自认倒霉。

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