"疯狂"的共享汽车融资再升温:大赢家是传统车企?
2017-09-28 14:56:43 来源:每日经济新闻 评论:

“共享汽车可看作车企整体业务链中的一环,像北汽的共享汽车项目对北汽的品牌传播与销量增长都有重要意义。”一位北汽集团内部人士向《每日经济新闻》记者表示,北汽旗下现有5个共享汽车项目,其中“绿狗租车”针对私人用户新能源分时租赁;“绿行”“北京出行”针对政府部门租赁用车;“轻享”针对二手车做三四线城市的新能源分时租赁;“华夏出行”则是传统燃油车的分时租赁。

与传统车企相比,互联网投资公司的共享汽车平台仅进行平台租车运营,无法与其他业务关联,面临的运营压力较大。

上述北汽集团内部人士告诉《每日经济新闻》记者,根据内部运营团队推算,共享汽车行业实现盈利恐将在6、7年以后,在此情况下,有几家互联网公司能否坚持到盈利期很难判断,“未来这类平台有很多会倒闭或与车企合作。”

对于互联网创业公司来说,线上平台的技术与经验是其优势,也是其在竞争中的重要砝码。“我们不做矿工,而是要做为矿工挖矿提供工具的人。”杨洋向记者这样形容。

事实上,不少互联网创业公司已开始着手与车企合作。徐征鹏向记者透露,驾呗已和国内多家车企建立了良好的合作关系,甚至已经和部分车企谈到了关于股权方面的合作。

但由于当前国内共享汽车平台数量过多,“洗牌”将不可避免。有分析认为,从现在到2020年期间,将是共享汽车行业的洗牌期。在这段时间内,资金成本足够低、掌握政府资源且具备大规模造车能力的“入局者”将在共享汽车领域有大概率的成功机会。


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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn