通航产业“外热内冷” 金汇通航掘金直升机空中救援
2017-09-16 09:22:35作者:郭少丹 来源:中国经营网 评论:

在直升机销售遇冷的行业困局下,上海金汇通用航空股份有限公司(以下简称“金汇通航”)选择了向空中救援这一朝阳产业“要”盈利空间。

金汇通航公布的数据显示,截至到今年8月底,公司已在京津冀、江浙沪等27个省市完成直升机布局,并与超过90家医院、30家120 急救中心签订了合作协议。

就公司转型直升机空中医疗救援的规划等相关问题,《中国经营报》记者致函金汇通航,但截至发稿时未获回复。在中国医学救援协会会长李宗浩看来,直升机空中医学救援在我国是个朝阳产业,但运营机制、医疗救援体系构建等多方面的问题还需要完善健全。

市场需求放缓

金汇通航成立于2006年,主营业务包括直升机销售和直升机运营,2017年3月正式挂牌新三板。据了解,金汇通航是全球直升机制造商巨头阿古斯特在华经销商,亦是阿古斯特和美国贝尔直升机两家公司在中国的指定维修商。

2016年,在行业发展低迷的情况下,金汇通航业绩抢眼,共销售 7 架直升机,营业收入达4.11亿元,同比增长达437.02%。

不过和去年相比,金汇通航今年上半年业绩则显得更加平淡,共实现营业收入2359.28万元,同比减少91.71%;净利润亏损6632.82 万元。

直升机销售量下降,未创造利润是公司经营业绩大幅下滑的主要原因。金汇通航直言,今年上半年,公司直升机销售业务只签订1架AW139销售合同,且尚未交付,未达到收入确认标准。另外,为保障直升机空中救援业务的顺利布局,公司放弃了部分直升机代管业务,导致代管收入有所下降。

不过,对于直升机销售量大幅下滑的原因,金汇通航并未在半年报里给出明确说明,也未对记者的采访作出回应。

和金汇通航类似,以轻型运动飞机销售为主营业务的广州中德轻型飞机股份有限公司(以下简称“中德飞机”),今年上半年因未下达订单,营业收入亦同比大幅下降87.75%,净利润亏损419万元。

中德飞机直言,业绩下降主要原因是受国内经济下滑影响, 主要客户的通航业务扩展减缓,订购飞机不积极。

事实上,记者梳理多家新三板通航公司财报发现,今年通航产业呈现出“外热内冷”的现象。据不完全统计,从2016年1月至今年上半年,共有16家运营类和制造类通航公司挂牌新三板。而截至2017年9月6日,共有12家新三板挂牌通航企业公布了2017半年度报告,其中6家企业报告期内处于亏损状态。

民航专家李晓津表示,早期直升机作为富人俱乐部概念出现,是奢侈品消费,随着反腐倡廉等相关政策的落实,市场需求急速放缓;而空中侦探、农林作业等业务的开展受技术、维护成本、税收成本、飞行员培养等限制,市场需求增量也逐步放缓。

转型空中救援

为扭转业绩颓势,今年上半年金汇通航放弃了直升机运营中的部分代管业务,以保障“直升机空中救援业务的顺利布局”。

据了解,早在2015年金汇通航就开启布局全国直升机航空医疗救援网络计划。2016年,公司提出“一个核心、多元配套”的“1+X”发展战略,即以直升机医疗救护业务为核心,配套发展直升机代管、直升机维修等其他通用航空业务,推进直升机销售量在国内市场的占有率,并提出五年内实现全国救援区域全覆盖。

“完成省市覆盖,与医院、120急救中心签订协议只是布局的第一步,能‘飞起来’才是关键环节。”资深民航专家林智杰表示,低空空域是当前制约通航业发展的重要瓶颈,完整的产业服务链空域航权审批问题必须解决,从目前来看大多飞行活动还属于“黑飞” 。

为解决这一问题,中国民航局印发的《通用航空发展“十三五”规划》指出,将加快建设通用航空应急救援体系,引导社会相关机构和资本开发医疗救助业务,并要求简化程序,扩大低空空域开放。

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