共享单车困局:群雄混战“二王” 谁能活下去?
2017-07-10 11:02:59 来源:投资者报 评论:

不管是第一梯队王者的厮杀,还是第二梯队从其他角度来切入,共享单车最终的成败现在还很难说。

短短两年,涌入40多家企业,两家企业估值超过100亿元,超过2000万共享单车遍布全国大街小巷,共享单车的市场近乎疯狂。

行到中场,摩拜和OFO已经瓜分了市场九成份额。但尚未分出胜负,资本战仍在继续。两家开启接力赛式的融资比赛。近期前脚摩拜刚宣布完成6亿美元融资,后脚OFO就宣布完成超7亿美元的E轮融资。他们的目标现在还瞄上了海外市场。

国内肥肉早已被抢占,只剩下一点汤。 面对残酷的竞争,悟空单车、3vbike等单车企业相继宣布倒闭。即使这样,仍然有不断的后来者跃跃欲试。小鸣单车、骑呗单车、小蓝单车、优拜单车、哈罗单车等第二梯队的后来者在市场和风口的助推下,同样手握重金。这些后发者该怎么破局,成功的可能性有多少呢?

日前,在优米与君智咨询联合举办的“2017年中国竞争战略峰会——看共享单车如何赢在中国”论坛上,出现了有趣的一幕,由小黄OFO牵头、包括小蓝、小白在内的数家共享单车均登台亮相,唯独缺了摩拜。

优米创始人王利芬透露,摩拜就是因OFO在场而拒绝出席。这或许就是当前共享单车大战的诡谲所在。

第一梯队二王对决

由于势均力敌,第一梯队的摩拜和OFO在多个维度针锋相对,甚至投资人都出来“赌咒”掀起骂战,在谁是行业第一上更是大打口水战。

比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示,OFO以51.2%的市场占有率稳居行业第一,摩拜单车以40.1%占比排名第二;OFO的城市覆盖数是第二名的3倍;单车投放量是第二名的1.6倍。

几乎同一时间,Trustdata发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》表示,摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人,相当于OFO的3.3倍。摩拜单车日充值笔数达10.79万笔,而排名次席的OFO仅有2.31万笔。

均称第一,但仔细对比数据不难看出,维度不同则比较意义不同。从这样的掐架中,我们可以看到共享单车双雄的竞争已经进入全领域:用户数量、日活跃用户、用户骑行时长、覆盖城市、车辆投放、车型体验……

对于谁第一这个话题,两家格外地敏感。王不见王,特别是两个都各自认为是王者。这或许就是摩拜拒绝出席此次竞争战略峰会的原因所在。

对于时下谈论的合并的问题,两家更是以发展基因和模式不同的理由否认合并可能。看来谁也灭不了对方,只能继续想招再战了。

第二梯队彩虹大战

大家都知道互联网创业的一个规律:“老大、老二合并,老三、老四必死”。现在很多人就都在关心OFO和摩拜最终谁会吃掉谁?至于投资老三、老四的资本,在很多人觉得真是钱多人傻。真实情况到底如何?

首先我们来看资金门槛。据记者的统计,摩拜和OFO两家成立以来的总融资额度超过百亿元。看似资金充裕,实际上共享单车属于重资产,造车、维护、运营以及推广都在大量消耗资金。

造车成本,有媒体调查OFO小黄车的造价在200元~300元之间浮动,第三代OFO含智能锁和GPS,造价约为500元。摩拜的单车造价远远高于OFO,第一代造价高达3000元,包含GPS定位的智能车锁,以及试图达到4年使用寿命的车体。后来即使不断降价,价格也在千元左右。

若以250元单价计算,OFO号称,全国投放的600万辆的成本达到15亿元。今年3月份,摩拜宣称投放的车辆有365万辆,即使用最低的千元成本计算投入也高达36亿元。这还不算维护、运营以及庞大的推广费用,其他单车进入者能有机会赢吗?

这次参会的小鸣单车、小蓝单车、Hellobike、优拜5家企业则认为,尽管竞争激烈,但并非没有机会。

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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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