百世物流拟赴美上市 阿里加持变身最大股东
2017-07-08 08:37:21 来源:中国经营网 评论:

张春楠

继中通速递成功登陆纽交所之后,背靠阿里巴巴“大树”的百世物流科技有限公司(以下简称“百世物流”)也开启了登陆美国资本市场的进程。

6月26日,百世物流向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO 招股书,此次融资的规模可达10亿美金。招股书显示,经过多轮投资,阿里巴巴已成为百世物流的第一大股东,持股比例为23.4%,菜鸟则占股5.6%。

数据显示,百世物流约80%的快递业务来自于天猫和淘宝平台,业绩增长正处于增长爆发阶段。其中,2014年至2016实现营收分别达到30.65亿、52.56亿及88.44亿元。

不过,记者查阅招股书发现,百世物流包括主营快递业务在内的所有行业在报告期内营业利润全部处于亏损状态,其中2016年的净亏损为13.63亿元。与此同时,公司的流动比率仅为120%,在业务扩展期内仍面临较大的短期偿债风险。

对于盈利能力等问题,《中国经营报》记者致电、致函百世物流及相关负责人,但截至发稿时未获回复。

上市图谋

公开资料显示,百世物流于2007年在杭州成立,其创始人周韶宁曾任谷歌大中华区联合总裁。最早以物流供应链管理起家的百世物流,此次以创新型综合物流服务提供商的定位上市。

百世物流上市的融资规模并不确定,有外媒估计金额或可达10亿美元。据上一轮融资计划,百世物流的估值已经超过30亿美元。不过,招股书并未披露募集资金的具体用途,公司仅称资金流向将符合公司发展的整体战略。

据了解,在2016年“双十一”期间,周韶宁曾表示百世物流将于明后年上市,并称上市的目的有三个,即为了募集更多资金,满足投资方和员工的利益诉求,以及更好地打造品牌进行业务拓展和市场开拓。

在业内人士看来,百世物流选择赴美上市一方面因为公司仍处于亏损状态,不符合国内IPO条件,另一方面也与国内上市周期长有关。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示,因目前国内“借壳上市”被政策收紧,IPO排队期又较长,而美国IPO因实行注册制,门槛低、流程短,可以实现百世快速上市。

而另一家成功登陆美股的快递服务商中通则在IPO后遭遇了投资者的冷遇,自去年10月份在美公开募资14亿美元后,在首个交易日开盘即下跌15%,与其首次公开发行时的股价相比已经下跌了超过四分之一。

另一方面,赴美上市也符合百世物流的战略重心。在2016年11月份被曝出在美上市计划后,周韶宁曾在公开场合表示,百世未来发展一大重心是海外业务,“我们期望五年20%、30%甚至40%的业务量能来自海外市场。”

据了解,此前百世物流已完成多轮融资,股东中不乏阿里巴巴、富士康科技、高盛集团等。在去年9月份完成的最新一轮7.6亿美元的融资后,百世物流已将跨境物流服务扩展至澳大利亚、日本、泰国等地,目前百世已经在美国、德国、澳大利亚、日本等地拥有自建仓储,并通过360hitao开展跨境电商业务,不过招股书并未披露海外营收数据。

阿里加持

资料显示,百世物流最早以物流供应链管理起家,2010年和2012年分别通过收购汇通快递和全际通正式进军快递和快运业务。百世物流已经包含百世供应链、百世快递、百世快运、百世店加、百世金融、百世国际等多个业务单元。

目前,快递以及快运业务已经占据公司营收近8成,并在近年来处于增长爆发阶段。据披露,百世物流在2014年至2016报告期内的营收分别达到30.65亿、52.56亿及88.44亿元。在运送量上,百世快递的包裹运送量由2014年的7.35亿件增长约2倍,2016年上升至21.65亿件,而百世快运也由67.8万吨增长近4倍至298.2万吨。

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