公共自行车大佬眼中的“政府军”
2017-07-01 09:37:12作者:郭婧婷 来源:中国经营网 评论:

每年,都会有大批国内外专家学者和官员,赴杭州考察调研公共自行车发展模式,而杭州金通公共自行车科技股份有限公司(简称“金通科技”)作为行业大佬,是考察者必去的一站。

6月,杭州金通科技总裁张利强接受《中国经营报》记者专访,谈及共享单车与公共自行车可能存在的竞争以及异同,他笑称,资本风大,猪都可以飞起来,但金通科技决不做风口的猪,而要以革新实现蜕变,变雄鹰翱翔天空。

而对于可能的竞争,他认为胜败言之尚早。公共自行车所拥有的优点,正在技术革新下进一步展现出来。

记者:有观点认为,公共自行车相比共享单车在技术和运营方面是落后的,你如何看待这个说法?

张利强:去年4月,我们已经做出来无桩的产品,并且支持扫码刷卡用车。技术差异是很容易趋同的。但无桩意味着无序,不能因为瞬间的方便,就牺牲社会秩序。解决不了无序的问题,我们宁可不推出这个产品。如果一个项目把社会责任包袱轻易甩给政府,那还不如不要去做这个项目。

借不到,还不回去,才是公共自行车、共享单车永远的课题,未来,二者比较高下,这会是很重要的标准之一。而政府此前投入建设的公共自行车,在这个问题上是有很大优势的。

如果二者的差异,是技术层面能够解决的,那么,这个时代最快的就是技术,差异会很快消失掉的。

记者:在共享单车出现之前,公共自行车经历了怎样的探索之路?

张利强:我们走过很多弯路,有过阶段性的判断失误,我和我的团队也在反省。从市场驱动,转为创新驱动,这个换挡不够迅速,过度认为自己很有市场。我们团队曾经认为,北上广深是不适合骑自行车的,但我们忽略了出行基数巨大和人们观念变化这个因素。

2011年在北京,我们和一个区相关部门谈判三天两夜,我们建议统一建设平台,但最终却只在朝阳区6个站点试点,最终不了了之。

记者:面对共享单车冲击,公共自行车如何迎战?

张利强:我们要“顺势快行”“向死而生”“谋新春天”。互联网的出现加快了原有技术更新迭代频次,技术上的差距,很快可以补齐甚至超越。而公共自行车在价格、停放这些方面拥有传统优势,这些优势有望随着技术进步放大。当然,客户体验是一个复杂的考量。所以要有向死而生的勇气去革新自我才可以。

记者:近期相关部门出台相关文件鼓励和规范共享单车,你如何解读?

张利强:“乱世盛行,强者归来”。目前无桩的共享单车停车无序,给城市秩序带来困扰,而且随着共享单车投入加大,这种困扰会更为明显。共享单车有不少车,从投入运行再到垃圾场,只有10天,这肯定不是我们想要的中国制造。所以我说的强者归来,一定是政府主导和引导监管不能少。政府不能缺位的地方绝对不能缺位。“强”,不是政府强而是规则强,而规则本身也会给竞争格局带来变化。

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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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