首家共享单车企业倒闭 下一个会是谁?
2017-06-21 16:04:15 来源:侠客岛 评论:

共享单车从不缺话题。

“黄金圣斗士”单车、“彩虹单车”的图片还没刷屏多久,首家倒闭的共享单车企业——“悟空单车”,已经退出了这场大战。人们还来不及品味这则新闻,单车的两名投资“大佬”,一方是马化腾,一方则是朱啸虎,就“摩拜和OFO谁是老大”这个话题,在朋友圈怼了起来。

关于共享单车的烧钱和争抢入场的资本与市场逻辑,侠客岛已经有过分析(《从共享单车到充电宝,创业风口还是资本做局?》)。就一个新行业业态而言,就着最新的新闻,我们似乎可以换一个角度审视:在OFO和摩拜两大巨头的阴影之下,其他五颜六色的共享单车企业,到底是如何生存的?这场资本与市场的大战,又将走向何处?

“马虎”互怼

谁是共享单车的NO.1?

争论的双方,一边是腾讯领投的摩拜,一边是金沙江创投领投的ofo。关于这个话题,金沙江朱啸虎和腾讯马化腾在朋友圈的交锋,引爆了市场对共享单车的讨论。

朱啸虎分享的文章是《OFO活跃用户、用户增速远甩摩拜,稳居第一》,并评论说:“和街头实际数的感觉基本一致。”朋友圈留言里,马化腾回复道:“微信支付看摩拜高一倍多。智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”

双方的观点并不复杂:马化腾认为智能化浪潮是未来,“堆一堆哑终端谁不会?”而朱啸虎则认为性价比为王,数据说明一切:“微信的数据只是一方面,可以去实际街头看一看”。

其实,“马虎”之怼,既有对共享单车商业模式和未来之路的思考,也有投资人背后的利益考虑。

从投资人角度看,朱啸虎和蚂蚁金融是ofo的投资人,支付宝和滴滴出行app给了ofo流量入口,阿里系又是滴滴出行的投资人;而腾讯是仅次于摩拜单车创始团队的最大的股东,在摩拜6亿美元的E轮融资中领投。腾讯微信给了摩拜流量入口支持并接入小程序,这让摩拜4月的月活量环比增速超过200%,一个月新增2400万注册用户。

看来,这又是一场腾讯和阿里之争。阿里、腾讯的垄断能力令人绝望,ofo和摩拜之争,让人仿佛看到前几年的滴滴与快的之战——那场的结果是,双方以合并告终。

朱啸虎在微信上说:“数据说明一切,一年后看。”腾讯投资总经理也加入留言,表示“数据现在就有,不用等三个月等一年的。” 其实,双方对胜负时间的打赌,还不如赌摩拜和ofo是否合并来得靠谱。

冰火

虽然用户戏称共享单车“颜色不够用了”,但时下的共享单车其实就三种:摩拜、ofo和其他单车。根据第三方机构的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》,摩拜单车占据共享单车市场57%份额,ofo为30%,而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队,共占约14%市场份额。

按照行业发展的一般规律,自由竞争不可能长久,小、散、乱不是良性的格局,最终都要走向寡头垄断。A股“漂亮50”代表的企业是如此,互联网企业也一样。前者有贵州茅台、格力电器、伊利股份、上汽集团等等,后者例如团购领域的美大(美团+大众点评),视频领域的优土(优酷+土豆),网约车大战后的滴滴出行(滴滴+快滴+Uber)等等。

朱啸虎面对媒体时说:“下一步首先是清场,把小的公司全部清掉,和以前打车差不多,最后留下两个PK。在未来的几个月可能会有越来越多的单车项目自己关掉。”

原始丛林中,参天巨树下往往寸草不生,因为大树挡住了所有阳光和雨露。“悟空单车”的倒闭就是这样。

这个首先退出战场的企业创始人雷厚义这样复盘道:第一,不要去追风口;第二,项目一定要能盈利,从模型上一定要跑得通;第三,你要有相应基因,比如做共享单车,必须要有供应链的人加入;第四,小公司还是适合小切口,形成独特价值。“我们也去找过ofo,希望被并购,但他们没意向。” 雷厚义说。

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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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