海航系险企背后的股东谜团:潮汕老板坐上牌桌
2017-03-13 10:18:11 来源:第一财经日报 评论:

不久前,昆仑健康险股东更迭一事因接盘股东背景存疑,遭保监会连续两次问询,这使得保险公司股东背后“错综复杂”的关系成为市场关注焦点。

放眼保险业,总有一些公司的股东名单中隐藏着各自的“故事”,比如即将迎来股东更迭的新光海航人寿保险有限责任公司(下称“新光海航”)。

由于近年来经营不善,新光海航的大股东海航集团拟转让所持有的50%股份,接盘方则为三家深圳公司。然而,第一财经调查梳理发现,这笔交易背后,不仅出让方“海航系”倒腾保险牌照的“故事”相当丰富,就连接盘方里也有在金融业频频下单的“老手”,以及神秘的潮汕富豪。

海航的保险棋局

新光海航是在2009年由海航集团和台湾新光人寿共同出资成立的。根据保监会彼时的设立批复,其设立时的注册资本为5亿元。然而,8年过去了,其注册资本依然是5亿元。

“尽管当初几家‘航空系’保险公司的经营都是惨淡收场,但从成立到‘卖身’,新光海航8年里从未进行过增资,在业内实属罕见。”一家保险公司相关负责人称。

按照保险业内一般规律,人寿保险公司通常的盈利周期在8年左右,且保险是具有规模效应的行业,一开始需要花较多资本来拓展市场。没了股东的“输血”,新光海航连年亏损,且亏损额并无缩小之势。并且,到了2015年第二季度末,新光海航的偿付能力充足率跌至-179.71%,之后进入漫长的偿付能力“红灯期”,去年末的核心偿付能力充足率及综合偿付能力充足率均为-116.45%,陆续被监管处以暂停增设分支机构、停止开展新业务的处罚,但股东增资款始终未完全到位,造成“恶性循环”。其去年规模保费仅有1.08亿元,排除养老险公司和健康险公司,在所有寿险公司中仅排在同样问题缠身的中法人寿之前,被一众新公司轻松超越。

事实上,新光海航也曾通过增资决议。

根据新光海航官网信息,新光海航董事会已于2014年5月15日决议增资5亿元,增资缴款截止日为2014年6月30日。2014年6月新光人寿已将2.5亿元人民币增资款项拨款至新光海航人寿账户,但海航集团则因故未能如期履约缴纳增资款。据报道,之后新光人寿于去年3月将存放于新光海航指定资本金账户的增资款2.5亿元划回。尽管在新光海航延迟到去年5月发布的2015年年报中显示,新光人寿及海航集团分别于2016年4月26日和2016年5月26日已承诺提供足够的资金支持,但最终等来的结局依然是海航集团的退出、新光人寿的减持。

2016年11月,新光海航董事会通过了股东股权转让议案,海航集团和新光人寿分别将所持的50%和25%的新光海航股份转让给深圳市柏霖资产管理有限公司、深圳市国展投资发展有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司。待转让最终完成后,海航集团将完全退出新光海航,新光人寿持股比例将降至25%,而柏霖资产将持股51%,成为新光海航这块保险牌照新的“主人”。

“清空”新光海航的股权后,“海航系”在保险业的主要布局将变为渤海人寿保险股份有限公司(下称“渤海人寿”)及华安财产保险股份有限公司(下称“华安财险”)。

与不要“新光海航”这张牌的态度不同,海航要了大量这张牌照“里面的人”——因为,“海航系”早已“移情”渤海人寿,目前“海航系”旗下上市公司渤海金控(000415.SZ)持有其20%的股份。

从渤海人寿目前的高管名单来看,不仅多名董事及几乎整个高管“班底”均出自“海航系”,其中多名还是直接从新光海航“挖角”而来。渤海人寿现任董事闻安民曾任新光海航董事长,而渤海人寿的副总经理马昕、临时财务负责人陈皓以及审计责任人郑华分别曾任新光海航总经理助理、财务总监及审计责任人兼审计部总经理。

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