如果摩拜、ofo倒闭了 难道我们要推辆自行车回家吗?
2017-03-02 16:46:36 来源:IT时代网 评论:

厮杀

近日,ofo和摩拜都展开了充值优惠活动,在贴钱上较起了劲。

手机登录ofo,“任性特惠 充值最高返现100%”活动十分吸引目光,按照活动介绍,用户在ofo中充值20元将得到25元,充值50元将得70元,充值100元得200元。按最后一个活动来看,相当于5毛钱1小时。

摩拜单车也不甘示弱,也开展了类似的活动,且比ofo的力度还要大。据了解,摩拜单车用户充值20元将多得10元,充值50元多得30元,充值100元多得110元。按照充值100元的优惠活动,骑行摩拜1小时只需0.48元。

贴钱抢市场,摩拜单车与ofo争夺“一哥”宝座的关键时期已经到了。

在资本方面,摩拜单车或是更胜一筹。进入2017年以来,ofo尚未斩获一轮融资,摩拜却接连公布了三轮融资消息,自今年1月初至今累计融资额已超过3亿美元。

虽然在融资方面比较迟缓,但在开拓新城市上,ofo却动作频频。1月11日,ofo宣布启动2017年城市战略,计划到1月22日前,以一天一城的速度,在10天内密集进入11座城市。截至2月22日,ofo对外宣布已经覆盖了35座城市,连接超过100万辆车和1000多万用户,而摩拜单车的覆盖城市是21个。

在数据上摩拜、ofo交锋则更加有趣。据第三方市场调研大数据监测平台Trustdata数据显示,2016年末,摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%的市场份额,位居第一。而另一家第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》则显示,2016年,ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。

在这场漫长的资本寒冬中,共享单车无疑是资本的“宠儿”,谁都想分一杯羹,除了摩拜、ofo这两位重量级的参与者,市场上还有小鸣、小蓝、智享、骑呗、优拜、快兔等超过20个玩家在伺机而动。而且绝大多数企业的单车于去年9月之后才正式运营,最疯狂的时候,不到一星期就会冒出一个新品牌。

不过值得注意的是,但是当众多一线基金都押注在摩拜、ofo后,其他基金在投资市场尾部的玩家时,将会变得更加谨慎。

况且,资本是逐利的,当行业趋于饱和时,必然会有大量的平台惨遭淘汰,其背后的资本势必也将寻求退出。

当年团购网站最高峰的时期可谓是百团大战,风头不啻于共享单车,但现在只剩下了大众点评、美团、糯米区区几家,出行市场的“滴滴”“优步”们也是如此,大浪淘沙,能够幸存下来的单车平台也必将屈指可数。

逐利

资本逐利,共享单车之所以那么火爆,根本原因是有利可图。

我们先来算一笔账:以ofo为例,单车成本约在400元左右,日常维护运输的成本约为车辆成本的10%—20%,使用寿命约为18个月。按这个周期来计算,只要1辆车1天能产生0.9元以上的租金收益,就能收回车辆成本。

值得注意的是,不像自己家私有的自行车,大部分时间都是闲置,共享单车通过共享将自行车的使用时长扩展到24小时,其背后可能衍生出的经济效益简直惊人。加之单车投放基数不断增多,管理成本随之不断摊薄,所以赚钱一点不是事儿。

ofo单车创始人兼CEO戴威曾告诉记者,目前ofo的车辆使用率较高、每日收益比较稳定,“去年尚未盈利,但已无限接近打平,2017年肯定会实现盈利。”

除了每小时1元的租赁收入,单车平台通过押金的规则形成了一个巨大的“资金池”,而这个资金池同样可以给平台带来收益。

据国内第三方机构比达咨询公布的数据显示,截至2016年底,我国共享单车用户数量已达到1886万,预计2017年将飙升至5000万。今年1月,作为共享单车的两大领头平台,摩拜和ofo双双宣布用户量超过1000万。

以1000万的用户数量来计算,ofo每个用户需要交99元押金,那么累计可以获得高达9.9亿元押金;而摩拜单车每个用户的押金高达299元,平台可以获得29.9亿元的押金。这庞大的资金流向哪里?

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