共享电单车危局待解
2017-02-25 13:38:15作者:赵思茵、陈冰洁 来源:中国经营报 评论:

互联网行业每年都会出现几个风口,如果说2016年的风口是网络直播和网约车的话,那么共享单车则是2017年的“风口”之一。在共享单车烧钱大战正酣之际,作为自行车分时租赁变体的共享电单车项目,也不动声色地杀入火热的共享单车市场。

“7号电单车”在1月5日深圳尝试性投放之后,2月9日,其宣布在南京投放一千辆单车进行试水。与一个月前在深圳投放之后就被禁止不同,这次7号电单车的南京之行似乎格外顺利。而于2月14日在北京试水投放的“小蜜电单车”的进展则遭遇了来自交管部门的密切关注。在谈及市场布局时,7号电单车CMO(首席营销官)崔晓琪在接受《中国经营报》记者采访时明确表示,北京风险太大,暂时不会考虑北京。

希望趁着“共享之风”起飞的共享电单车,摆在其面前的除了来自相关部门的监管外,还有融资、续航、盈利模式等问题,而这些都将是共享电单车需要逐个破解的发展难题。

刚入市即遭禁

虽然只多了一个“电”字,但相较于吸引了诸多风投的共享单车,共享电单车在进入市场之初,就被监管部门当头浇了一盆冷水。

1月5日,共享电单车玩家7号电单车开始在深圳南山区进行共享电单车的尝试性投放。但在投放后的第二天,便被当地市民拍照举报,并上报深圳市公安局交警支队官方微博——“深圳交警”。

“马上调查,按照现在的规定,肯定会被罚!”深圳交警随即表态并解释称,“深圳市2012年开始在全市实施‘禁摩限电’管理政策,目前大多数主次干道已经限行电动自行车,呼吁共享电单车不能盲目投放运营,要了解当地的管理政策。”

官方强硬的态度打了才进入市场的7号电单车一个措手不及。崔晓琪也对《中国经营报》记者感慨:“一开始,我们看到大街小巷都在骑电动车,所以抱有侥幸心理在深圳进行了投放。但看到深圳交警初始的表态后,我们心里一惊。”

次日(1月6日),据深圳市交警局透露:“7号电单车运营方承诺在2天内将所有投放在南山区的400多辆7号电单车收回。”

不过上述事件却在1月9日下午出现了转机。7号电单车通过官方微博发表名为《7号电单车:“鹏城”万里,整装待发!》的微博文章,文章中称:“感谢深圳市委市政府和交警局对7号电动车的包容、理解和鼓励,并表示将和深圳市交警局一起探讨共享电单车作为新兴事物如何备案和管理,快速推进7号电单车在深圳的合规运营。并就下一阶段的行动,提出了详细的计划。”

当日晚间,深圳交警官方微博两次转发了该微博文章,并配上积极评价:“深圳交警将依法管理,积极推动发展共享电动自行车的使用”“支持共享电单车健康、规范发展”。

“深圳的态度是友好的。在被禁之后,公司随后立即与深圳市相关部门进行了密切联系,商讨了相关问题。”崔晓琪谈及此,颇有种“劫后余生”的感觉,“其实对于共享电单车,深圳市并没有监管和备案纳管先例,他们为我们的产品专门设了一个流程。相关管理和备案流程将在一个月内完成,计划7号电单车将在2017年3月至4月重新回归深圳市区。”

相较于7号电单车在深圳市场的际遇,同属于共享电单车领域的“小蜜电单车”在北京的投放过程中,则遭到了来自监管部门的禁止。

2017年2月14日,该公司在北京地铁10号线惠新西街南口、北土城、健德门、牡丹园等站点附近投放了50辆小蜜电单车。但甫一面世,便遭遇交管部门的强硬态度:“小蜜电单车公司投放的车辆不符合本市电动自行车上牌标准,并要求该公司于2月17日前,将试点投放车辆全部收回。”

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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