细则公布市场渐趋稳定 网约车行业继续激荡向前
2017-01-02 14:58:07 来源:中国经营网 评论:

衣茉

从2014年至今,网约车市场纷纷攘攘,各公司都在努力在兼并重组、借势营销中占得新的市场份额。随着各地网约车细则的落定、各个巨头兼并重组的基本完成,“尘埃落定”成为 2016年网约车行业的关键词。

网约车细则“狂风中的温柔”: 部分条件放宽 有利于C2C共享经济发展

2016年12月21日,北京、上海和广州网约车新政同声落地。对比同年10月8日北上广深同日出台网约车新政征求意见。

北上广深相继出台了网约车管理细则,虽然容许了更多车辆踏入分享出行的门槛,但户籍与牌照的限制依旧,对各网约车平台以及司机与车辆的从业资质提出了极高的要求,各企业将受到不同程度的影响,其中不仅包括C2C模式网约车平台,还包括B2C模式网约车平台。

但是,互联网分析师刘伟认为,北上广的最终版本对进入车型有所放宽,对私家车进入网约车市场,特别是对紧凑型车辆进入网约车市场,放开了通道,这对于更广泛的私家车进入专车领域,对于共享经济的发展,具有积极意义。

北上广网约车新政放宽

2016年12月21日,北上广同一天公布了网约车细则,当时争议较大的“京沪籍人车”限制依旧不变,上海的新政将即日实施,北京的网约车细则将缓行5个月。但可以看到,细则在实施时间、轴距上放宽了要求。业内人士认为,这是细则对C2C分享经济的认可。

据笔者初步梳理,截至目前,至少有北京、上海、广州、杭州、厦门、成都、宁波、台州、嘉兴等10余个城市正式出台了网约车细则。各地对于驾驶员户籍、车辆号牌、车辆标准、车龄方面都制定了相应的规则,其中只有北京、上海坚持“京籍京牌” “沪籍沪牌”,部分城市规定持当地居住证或暂住证也能申请。大多城市均对“车籍”作出限制性规定,要求是本地号牌。

上海市正式颁布《关于本市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》和《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》三个文件,于即日起正式实施。与征求意见稿相比,修改之处主要有:关于网约车,将车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”,且不再区分燃油车辆和新能源车辆;不再要求驾驶员“持有本市公安机关核发的”机动车驾驶证;对纳税和经营服务相关条款也做了适当放宽和调整。关于合乘车,对“人车绑定”的要求调整为以家庭为单位,合乘出行可分摊成本标准由平台按照国家有关规定合理确定。

而据北京市人民政府官网消息,北京印发《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中表示,北京将网约车轴距调整为不小于2650毫米(含新能源车),排量从原来的2.0L修改为1.8L;7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米。而且《实施细则》规定在本市申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员,应当是本市户籍,在本市申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆,应当是本市车牌。

互联网分析师刘伟向笔者透露,细则对轴距的要求跟现在市面上出租车的轴距已经差不多了。比如,常见的出租车现代伊兰特轴距为2610毫米,而另一款常见的出租车型大众捷达轴距则仅有2604毫米。这个安排使得轴距较短的A级车型也可以进入网约车市场,直接跟出租车正面竞争,给消费者出行带来了更加多元的选择。

B2C模式专车也受新政波及

北上广深相继出台了网约车管理细则,虽然容许了更多车辆踏入分享出行的门槛,但户籍与牌照的限制依旧,对各网约车平台以及司机与车辆的从业资质提出了极高的要求,各企业将受到不同程度的影响。

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