网约车新政落地 神州专车以专业赢得先机
2017-01-02 14:54:41 来源:中国经营网 评论:

衣茉

2016年12月26日,北京网约车管理新政落地后的第一周,神州专车COO李军携带相关资料,来到北京市政务服务中心大厅,向交通管理部门提交网约车经营资质申报材料。

李军表示,北京网约车实施细则发布后,公司已严格按照政策要求准备材料,并第一时间提交了网约车平台资质申请。神州专车也是首批提交平台资质申请的公司之一。

就在2016年最后几周,12月21日,北上广同一天公布了网约车细则,当时争议较大的“京沪籍人车”限制依旧不变,上海的新政于当日开始实施,北京的网约车细则将缓行5个月。

神州优车副总裁臧中堂称,新政鼓励 B2C市场发展,也为神州专车迎来机遇。目前,神州专车除北京、上海部分司机户籍不符合要求外,其他均符合细则规定。

虽然网约车新政利好神州专车,给其市场份额的扩展带来新的机遇。但神州的战略布局早已超出专车甚至出行的范畴。早在新政发布之前,神州优车董事长兼CEO陆正耀就对市场做出预判并提前布局。2016年5月,神州推出中国领先的汽车电商平台神州买买车,在全国各地陆续开设线下实体门店,并推出行业新创的“先享后买”的汽车金融方案。近期,神州专车运营主体神州优车(838006.OC)正通过定增募资不超100亿元进一步加码汽车电商。此外,2016年8月,神州优车的汽车金融项目神州车闪贷也正式亮相。

网约车细则利好神州

据笔者初步梳理,截至目前,至少有北京、上海、广州、杭州、厦门、成都、宁波、台州、嘉兴等20余个城市正式出台了网约车细则。各地对于驾驶员户籍、车辆号牌、车辆标准、车龄方面,只有北京、上海坚持“京籍京牌”“沪籍沪牌”,部分城市规定持当地居住证或暂住证也能申请。大多城市均对“车籍”作出限制性规定,要求是本地号牌。

北上广深的细则都已出台,而且细则严苛程度有所不同,但已奠定了全国网约车细则的基调。“网约车新政是鼓励B2C模式的,”臧中堂认为,网约车司机会向职业化发展。

以京沪为首的地方细则纷纷出台,网约车市场即将面临新的洗牌,而“京人京车”“沪人沪车”等严格规定,显然将对各大网约车平台产生较大影响。即便是对于车型要求略有放宽,但对于庞大的网约车存量市场来说,其放宽尺度明显有限。在这样的背景下,京沪实施细则对B2C模式的神州专车究竟影响几何?

臧中堂表示,目前京沪专车司机之中,有一部分是非京沪籍司机,具体多少比例,他没有透露。因此,虽然网约车细则对神州专车有影响——增加部分司机招聘和工资成本,但不构成实质影响。

据了解,神州专车自有车辆大多数为帕萨特、凯美瑞等车型,轴距均为2700mm以上,完全满足近期京、沪等地在网约车细则中车辆轴距2600~2650mm以上的要求。

“公司将按照细则公布的规定,主要招聘京沪籍司机,这个成本不多。此外,市场恶性补贴将由于新政细则的落地得到很大缓解,市场回归理性,未来神州专车用车效率会进一步得到提升,继而增加营收。”臧中堂认为,之前由于大量非理性的补贴存在,网约车市场中的泡沫较大。

“我们将坚持为客户提供高品质的网约车服务,将产品做到极致,把效率做到更优,我们也坚信神州专车的商业逻辑,做更好的用户体验和更优的成本结构赢取市场。”臧中堂说道。

市场面临洗牌

在优步中国被滴滴收购后不久,2016年10月8日,北上广深四地同时出台了当地网络预约出租汽车经营服务管理的“落地细则”征求意见稿(以下简称“细则”)。其中,京沪的相关政策引发网友广泛热议,被称为“史上严苛网约车新规”。

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