空客A350或逆袭波音787 市场均衡竞争成常态
2016-11-09 16:38:47作者:赵正 来源:中国经营报 评论:

  两大航空巨头狭路相逢于第11届珠海航展上,面对面展开较量。

  11月1日和2日,空客全新的机型A350第一次亮相珠海航展,这是空客A350测试飞机首次到访中国。占据好的展位静态展示,接受预约参观,进行飞行表演,空客在珠海航展上不遗余力地推介这款新机型。除此之外,这架A350测试机还将在海口、北京、上海、广州和成都5大城市进行巡游。空中客车中国公司总裁陈菊明在接受媒体采访时,对A350在中国市场的前景非常乐观,但没有给出具体的预测数据。

  珠海航展的另外一侧,海南航空喷涂了功夫熊猫图案的波音787-9“梦想客机”也是第一次出现在珠海航展上。据悉这架波音787-9客机是海南航空与美国梦工厂(DreamWorks)品牌联合的首架彩绘涂装飞机。

  在中国航空规划设计研究总院有限公司综合规划院院长陈阳看来,两大飞机制造商在珠海航展上都拿出了最新的机型,这也代表了两家飞机制造公司在未来市场竞争中的实力和强弱。波音依靠先发优势推出的波音787在市场上大获成功,而空客A350凭借更强的通用性能否超越波音787?

  空客推A350或逆袭波音787

  “对于未来的航空市场需要什么样的飞机,波音和空客在20年前做出了截然相反的市场判断和战略选择,于是,波音推出了787梦想客机,而空客则推出了A380。”陈阳表示。

  在波音看来,未来的航空市场,小型的轮辐式枢纽会越来越多,会形成网络化的航线,二线点对点的航线将成为主流航线,他们需要飞得更远更经济的飞机,来满足这种“瘦长”航线的需求;而空客认为大型航空枢纽之间的洲际航线依然是主流,他们需要飞得更远更大的飞机,通过降低单位运输成本来实现盈利。

  然而,如今波音787成为航空市场上的宠儿,截至2016年,波音787在全球市场的订单已经达到1203架,全球的交付量超过了400架,其中全日空航空就订购了83架;在国内航空市场业绩也很不错,在过去的2015年波音787获得了来自中国多家航空公司总计超过130架的订单和意向订单,中国的航空公司已陆续引进近40架787。

  相比之下,空客A380的订单就比较少,目前交付了193架,全球范围仅有阿联酋航空、新加坡航空、汉莎航空、法航等少数枢纽型航空公司订购,国内航空公司中仅有南方航空购买了5架A380。由于价格昂贵,维护成本巨大,今年以来空客A380已经没有新的订单,空客也大幅削减了A380生产量。

  “从这个角度看,空客A380是完败于波音787。空客380项目盈亏平衡点大约在420架左右,但目前的订单总数仅停留在319架,项目实现盈利难度很大,而且市场前景比较黯淡。”航空专家林智杰表示。

  在这样的背景下,空客公司决定推出空客A350来应对波音787。据悉,这款最新机型为双发远程宽体客机,是在空客最畅销的A330的基础上进行改进的,空客希望以先进的复合材料,新型高效发动机、超远的航程与波音787竞争。

  尽管研发和推出的时间都晚于波音787,不过由于搭载了更先进的发动机,更低廉的运营成本,空客A350也获得了很多订单。据空中客车中国公司总裁陈菊明透露,空客A350已经在全球市场上获得了来自43个客户的810架的订单,其中交付45架。在中国市场上,也已经有东航订购的20架、国航订购的10架和川航以租赁方式引进的4架A350-900飞机,用于执飞其北美远程航线。此外,中华航空和海航旗下香港航空分别订购了14架和15架A350-900。

  由于空客A330机型是全球保有量最大的宽体客机,加上A350继承了空客家族的通用性,这就意味着购买A350可以大幅度降低航空公司在培训、维护方面的成本,提高运营效率。A350所有型号在飞行员培训时使用的型别等级完全相同,这就使A330飞行员只需要8天培训就可以获得A350飞行资质,减少65%的培训时间。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。