网约车“涨价” 多家平台称因供需紧张
2016-09-16 10:16:44 来源:新京报 评论:

  一位业内人士透露,滴滴和优步中国合并后,曾在全国十多个城市进行了价格结构调整。价格仍然是基于用户和车辆供需关系确定的。所以,专车平台的价格不会只涨不降。目前,各平台还在持续推出充值优惠活动,这也是变相优惠,最大优惠幅度达到5折,为了鼓励消费者用车消费,还有平台推出绑定信用卡7折优惠,就连首汽约车近期也高调宣布了充100元返100元活动,充值优惠有愈演愈烈的趋势。

追访

  网约车需用高品质服务守住市场

  长久以来,作为国内两大打车软件巨头,滴滴优步一直以低价、补贴、红包的方式相争。乘客则在这种补贴竞争中得到实惠,享受着专车服务,付费却约等于普通出租车甚至比普通出租还要低。

728日,交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法,其中,规定了网约车平台不得妨碍公平竞争,不得以低于成本的价格运营扰乱市场秩序。

  电子商务研究专家徐光旭认为,根据交通运输部的专车新规,网约车平台要想继续合法合规经营,运营成本势必会上涨,上涨的成本则会转嫁到乘客用车费用上。但他认为,这是网约车回归市场本来形态的趋势。价格战根本无法持续,现在也验证了这一点,烧钱打开的市场,最后要用高品质服务守住市场。价格补贴减少,可以使市场更公平。

北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任魏镇胜则认为,对网约车平台来说,不会主动去上调价格,互联网时代,可以合法加入网络预约出租车经营的公司会越来越多,如果价格抬得太高,消费者就会转坐其他网约车公司或者选择传统出租车,这种消费者用脚来投票的市场机制是良性的。

  据悉,此前网约车大量融资用于对司机和乘客的补贴。优步CEO卡拉尼克曾表示,优步在中国一年损失超过10亿美元。据业内人士分析,滴滴一年的补贴费用至少是优步的2倍,也就是20亿美元左右。


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