定位太高端亏损掩不住 北汽自主品牌被指突围艰难
2016-08-27 22:54:13 来源:中国经营网 评论:

  北汽绅宝随后在细分布局也赢得了市场的回报。2016年上半年,其在SUV市场的累计销量达86432辆,同比增长724.2%,高达8倍。

  但红红火火的SUV销量数据背后,却是北汽面临着单腿走路的巨大风险。据北京汽车股份有限公司发布的7月销量公告显示,今年1~7月,绅宝、威旺、北京三个北汽旗下的自主品牌销量23.3万辆,比去年同期增加近42%。与之相比,轿车的销量数据惨不忍睹,只有7103辆。这与吉利等其他自主品牌奉行的“两条腿走路”或“多条腿走路”相比,北汽自主品牌的发展路线似乎略显单一。

  “轿车市场这几年在大全面积下滑,特别是B级车市场下滑严重。侧面有SUV分化,上面有豪华车下压。要想坚持轿车路线,归根结蒂还是要靠品牌来支撑。”李峰表示。由此可见,绅宝SUV作为北汽集团自主品牌的主力“队员”,虽然销量增长成绩喜人,但是北汽自身也深深意识到品牌力的不足,势必带来轿车路线发展滞后的问题。

  上海明华有道商务咨询有限公司执行总监封士明认为,北汽的SUV发展策略符合目前多数车企专注SUV销售的大潮,销量可圈可点。“虽然性价比不错,但是在产品的稳定性、产品设计等方面与哈弗H6、吉利博悦等主流自主品牌SUV相比,还略显稚嫩。”

  自主研发饱受诟病

  2009年,北汽耗资约两亿美元从通用手中收购了濒临破产的萨博技术,包括9-5、9-3车型平台、涡轮增压发动机以及变速器技术,绅宝就是基于第一代萨博9-5平台打造的产物。

  由于技术生命周期的局限,有业内人士曾发出“萨博老矣”的感叹。对此,北京汽车股份有限公司执行副总裁、北汽股份汽车研究院院长邬学斌告诉记者:“萨博技术为北汽自主从0到1发挥了巨大的作用,只不过现在还需要吸收萨博以外的技术。”邬学斌表示,北汽正在寻求更多的国际合作,“在汽车核心技术中很少有垄断资源,只要有资金和资源,一定成本下是可以吸收技术的。” 李峰此前也曾在公开场合表示,2015年北汽股份的研发费用总额为37.3亿元,主要用于北汽自主产品的研发项目。

  事实上,在过去的几年中,北汽的一系列大手笔动作都来自于收购海外技术和公司,整合国际资源。2015年3月,梅赛德斯-奔驰车辆技术集团(戴姆勒参股公司,原独立全资子公司)与北京汽车合资成立了北京北汽德奔汽车技术中心有限公司,专门解决当前自主品牌所解决不了的研发短板。而类似的合资技术中心在中国车企中并不多见。

  据了解,北汽绅宝将从2017年起推出二代产品,其中计划于2018年面世的高端轿车将使用奔驰现款E级车(V212)技术平台打造,同时匹配源自奔驰技术的核心动力总成。绅宝是否能够消化得了搭载奔驰技术的核心动力总成的“心脏”?

  在封士明看来,收购、建厂合作并不能真正提高自主研发能力,由于奔驰对技术的把控,绅宝在吸收消化奔驰的技术方面势必有很多问题;同时,双方也无法形成优势互补。要想真正走上轨道,还是需要将核心技术放在可持续发展的道路上。在跨越自主2.0时代的进程中,北汽还需要有太多功课去做。

 

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