躺枪高田气囊后 广汽本田发出182万辆“召回令”
2016-08-27 22:49:12 来源:中国经营报 评论:

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为:“目前发现了相关问题并主动召回对于消费者是一种保护措施。由于召回越来越常态化,作为正常机制预计也不会对涉及的相关合资厂商的品牌造成负面影响。”

  财务压力持续增加

  虽然广本大规模召回祸起高田气囊,但截止到目前,高田方面并未和汽车厂商就召回所需费用的分担比例达成协议。高田方面认为各方对气囊存在不安全性的原因还未达成一致。

  时间已经过去了两年,最终责任认定仍难落地。在此背景下,目前的召回费用大多由汽车厂商先行垫付。但考虑到高田涉及本田、丰田、日产、马自达等主流车企,召回数量已成为目前全球第一大召回案,就算其应当负全部责任,其兑付能力能否满足如此大规模的追偿还存在不确定性。

  而现在,已有车企因高田事件出现了单季亏损和全年业绩走低。

  公开数据显示,高田第一大客户本田公司2015~2016财年第四季度(今年1月到3月末),因高田安全气囊召回费用巨大,该公司净亏损达934亿日元。而整体来看,本田为了应对高田气囊事件,2015~2016财年(2015年4月到2016年3月)合并财报显示,虽然销售额增长了10%,为14.6万亿日元(约合人民币9655亿元),但营业利润却减少25%,净利润更是大幅下滑32%,为3445亿日元(约合人民币227亿元)。

  这其中,因高田气囊的气体发生器存在问题,本田公司为召回计划计提了约4360亿日元(约合人民币288亿元)的准备金,而2014~2015财年中这一数据为1200亿日元(约合人民币79亿元)。这意味着召回范围还在不断扩大,对相关汽车厂家的财务压力也在不断加码。

  根据美国投行杰富瑞集团相关分析师对高田气囊事件的研判,其预计未来每个气囊发生器的召回成本约9000日元(约合人民币595元)。简单计算,如果182.37万辆召回范围内的车辆都进行气囊发生器的更换,其涉及金额将达到10亿元左右。

  广汽集团在2015年年报中曾公开提示产品召回风险并称,近年来,我国对汽车行业的产品质量法规及技术标准日趋严格。 2013 年 1 月 1 日起《缺陷汽车产品召回管理条例》实施生效,该条例在《缺陷汽车产品召回管理规定》的基础上进行了修改和补充,该项法规要求汽车制造行业企业提供维修服务或召回活动。如本集团旗下产品出现被召回的事件,可能会对公司的销售及业绩造成不利影响。

  而之于广汽本田,这一垫付的压力究竟有多大?将对公司业绩造成多大的影响?

  记者联系到广汽本田方面就此求证,但其相关人士表示:“涉及内部信息、不便透露”,不过其官方人士回应称,“目前各款车型销售均正常,终端销量同比去年有所增长。主动召回恰恰体现了一个企业的责任感,作为始终将用户的满意度作为工作核心的企业,广本力求得到用户理解,并通过努力,按照计划展开召回实施。”

  根据高田2015~2016财年(2015年4月到2016年3月)中披露,中国是高田公司仅次于美国的第二大单一市场,贡献的净收入为1010.85亿日元(约合人民币66亿元)。上述事件的发酵,罗磊认为,“由于目前需要先行垫付且气囊拆装也非常麻烦,短期内,对于主动进行召回计划的公司而言,存在一定的财务压力。但高田公司存在承担追偿责任的较大可能性,预计相关不利影响将得到解决。”

 

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