滴滴收编Uber :网络约车市场演绎
2016-08-27 22:34:33作者:梁宵 来源:中国经营报 评论:

  编者按/在2016年中,“谣言”流传之后,滴滴和Uber终于“出乎意料”地走到了一起。此前两者的补贴大战持续了一年多的时间,根据媒体的报道,仅在2015年,两者的亏损之和就已经超过200亿元,即便在风传“合并”之时,两家也在不断进行资本“论战”,大有磨刀霍霍之势。

  “烧钱会一直进行下去,直到没有强势的竞争者,市场格局才会固定下来。”此前,接近滴滴出行的一位业内人士曾这样对《中国经营报》记者表示。那么,现在是否已经到了偃旗息鼓的时间节点?价格战是否还会继续?网络约车的市场格局是否就此尘埃落定?本期商业案例分析两家超级公司的异同,重点关注共享经济时代网络约车市场的新格局。

  合并

  一场双赢的结局:恋不起的“补贴战”

  政策不确定性厘清之后,滴滴和Uber这两个昔日的“死敌”迅速坐到了谈判桌前达成了共识。

  7月28日,中国交通运输部等7部委发布了全球范围内第一部国家级的网约车法规——《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法,8月1日就传来了滴滴出行和Uber的合并消息,从开始的猜测,到当事方“辟谣”,再到最后的确认——剧情在一天内几经反转。

  根据滴滴出行创始人兼CEO程维在微博发布的消息,滴滴将收购Uber在中国的品牌、业务、数据等全部资产并在中国运营。滴滴将向优步投资10亿美元,Uber将取得新公司20%的股权,合并之后的新公司估值将高达350亿美元。

  对于双方而言,这个结局可谓皆大欢喜。第三方数据研究机构中国IT研究中心发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》数据显示,今年一季度,专车市场中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首;Uber中国和易到分别以7.8%、3.3%位列二、三位,排名第四的是神州专车。

  尽管第一和第二之间看上去相差悬殊,但一些评论人士指出,Uber的用户品牌和口碑认知也有优势,这也给了Uber中国“后来居上”的信心,一位接受《中国经营报》记者采访的Uber区域总经理表示,Uber能在一些城市快速追平市场份额——而这次的合并,无疑将这种威胁扼杀在了摇篮中。

  根据上述数据,合并后的滴滴优步占据93.1%的市场份额,而滴滴出行公布的数据显示,成立4年以来已拥有3亿注册用户、1500万注册司机和车主,服务涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾等多个垂直领域,每日完成的订单量突破1600万。

  但这背后却是巨大的资本铺垫,英国《金融时报》网站去年9月就引用普华永道的一份财务报告指出,滴滴出行的净亏损已经达到了收入的三倍还多;Uber也是同样,其创始人特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)在接受采访时表示,Uber中国每年亏损超过10亿美元——这是在其他市场不曾有过的。

  因此对于Uber来说,中国市场的潜力尽管可以预见,但是却“遥不可及”,有知情人士就对媒体表示,与其说是Uber管理层选择通过合并的方式结束中国市场的战争,倒不如说是为了保全球业务而向资本市场妥协。“Uber正处于上市IPO退出的节点,这样会影响其估值。” 上述知情人士对媒体指出,中国市场其实占到Uber业务量的约40%,但只占到其营收的15%。

  另一方面,在Uber已经实现盈利的美国市场,却有迹象显示增长正在放缓, eMarketer在今年5月的一份市场研究报告中也预测指出,使用打车服务的美国用户预期增速将由 2017 年的 13.3% 收窄至2018 年的 7.2%。美国调查机构皮尤研究中心(PewResearch Center)最近的一项研究显示,Uber 核心打车服务只对很小一部分美国人——高收入的城市年轻人有吸引力。  另一方面,在Uber已经实现盈利的美国市场,却有迹象显示增长正在放缓, eMarketer在今年5月的一份市场研究报告中也预测指出,使用打车服务的美国用户预期增速将由 2017 年的 13.3% 收窄至2018 年的 7.2%。美国调查机构皮尤研究中心(PewResearch Center)最近的一项研究显示,Uber 核心打车服务只对很小一部分美国人——高收入的城市年轻人有吸引力。

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