谁之“冲锋号” 谁之“丧钟”? 观点风暴
2017-12-30 10:16:01作者:刘珊珊 来源:中国经营网 评论:

国家能源局副局长刘宝华:

新能源汽车快速推广离不开基础设施有力支撑

电动汽车的发展需要国家在政策、资金方面给予大力支持。目前还不能做到依靠自身的优势和市场的力量迅速发展,整个行业处于产业爆发的前夜,不管政策部门还是产业部门都对它的未来发展充满信心,而电池技术和充电电力程度是关键所在。新能源汽车的快速推广和应用离不开充电基础设施的有力支撑,能否方便、快捷充电、换电,一直都是用户是否愿意购买电动汽车考虑的重要内容。我国在充电设施建设方面投入的力度很大,2017年10月,全国公用充电桩19.5万个,较2016年增加了80%以上,加上私人的充电桩,总数超过38万个。

国内如此,国外也是一样,宝马、奔驰等汽车企业正在联合建设欧洲的快速充电网络。很多国家都在积极筹划和推进电动汽车产业。总体上讲,全世界对电动汽车的发展是有共识,有期待的。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰:

一场能源革命和汽车革命正在上演

第一次工业革命,煤替代了木炭,诞生了蒸汽机;第二次工业革命,石油替代了煤炭,出现了汽车。当前,可再生能源加能源互联网,与汽车互动,正在推动一场能源革命和汽车革命。它将以人们想象不到的程度造福人类。可喜的是我们在可再生能源,在互联网,在电动汽车方面都处于全球的第一梯队,如果把握得好,我相信我们可能成为全球最大的赢家。

首先,根据中国汽车工程学会节能与新能源技术路线图的预测,到2030年,我国新能源汽车的产销量将达到汽车总量的40%,也就是大约1500万辆左右。其次,禁售燃油车是大势所趋。第三,随着可再生能源技术的进步和应用的扩大,发电成本在迅速下降。2015年起,全球可再生能源发电装机容量首次超过常规能源发电装机的总量,这表明全球电力系统的建设正在发生结构性转变。

梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈:

全面禁止一种驱动方式恐怕会自摆乌龙

禁售传统燃油车恐怕会自摆乌龙。与其禁止柴油机,不如想方设法去改进。目前全球电动车的客户需求仅占不到1%的市场份额,如何把一部电动车做到让客户无法拒绝?我们就需要先将车辆的功能、体验打造得让客户无法拒绝。

讨论技术之前,我们会考虑是否有更高远的目标。如果目标是降低二氧化碳排放,是环保,实现这一目标可以有更多的选择。在这一点上我们是非常高效的,如果有更好更环保的选择,我们希望发展电动车,或者发展其他的能源替代产品,让客户没办法拒绝。对于我们来说,更要考量走向另外一项技术,为了降低二氧化碳要消耗多少新的能源,比如在生产电池的时候,会释放多少二氧化碳,在循环这些电池的时候会消耗更多能量,其实这些都是需要解决的问题,还有相应基础设施的建设。

浙江吉利控股集团有限公司副总裁刘金良:

创新商业模式助力新能源汽车推广

作为一个传统的汽车制造商,参与新能源汽车新的商业模式,做新能源汽车的推广,我们做了一些有益的探索。其实这都源于我们对汽车行业未来几年的一个预判:从2017年开始到未来的三年,我们认为在汽车行业会发生史无前例的变革,所以现在汽车制造行业的制造商面临着各种多方的挑战。

吉利汽车成立了杭州优行科技有限公司,注册了曹操专车,获得了目前超过25个城市的网约车许可证。我们希望进入网约车的时候有一个自己的定位,要做到低碳、健康、便捷、时尚和优质评价。制造商进入网约车行业,实现新能源汽车的推广,是一个很好的商业模式。作为制造商我们带来了众多的优势,比如服务的优势、维修的优势,网络拓展的优势,在300个地级市、2000个县级市都有我们的经销商以及沃尔沃的经销商,在这些方面都会得到很快很有益的帮助。

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责编:胡月 huyue@cbnet.com.cn