持续发力本土化 奇瑞捷豹路虎技术升级
2017-11-25 09:30:35作者:吴小飞 张洪杰 来源:中国经营网 评论:

   11月17日,第十五届广州国际车展开幕。本届车展中,捷豹路虎携全新捷豹XEL、全新揽胜运动版插电式混合动力车型P400e进行了全球首秀。此外,全新捷豹XF SPORTBRAKE,以及全新揽胜、全新揽胜运动版同时参展。

   捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然告诉《中国经营报》记者,全新的捷豹XE将会在12月正式上市,明年1月开始销售。另外,新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e,是奇瑞捷豹路虎2020年实现电动化战略走出的第一步。

   除此之外,奇瑞捷豹路虎方面表示,作为本届车展的重磅车型之一,越级豪华运动轿车全新捷豹XEL专为中国年轻消费群体量身打造,传承了捷豹XE动态性能与设计理念,在豪华风范、驾乘舒适性以及创新科技上也有所提升。除捷豹XEL之外,全新揽胜运动版插电式混合动力车型P400e也首次展出。

   一直处在二线豪华品牌阵营的奇瑞捷豹路虎,今年以来不断强化技术品质,除了三款新车全部搭载四缸发动机,还在中国常熟设厂,以进一步降低成本,增强竞争力。

从“芯”升级

   4月,捷豹路虎新款Ingenium 2.0升四缸发动机正式在英国伯明翰量产,此前,捷豹F-pace、路虎揽胜星脉等进口车型搭载这款发动机。记者获悉,奇瑞捷豹路虎旗下的新一代捷豹XFL、2018年款路虎发现神行、2018年款路虎揽胜极光三款国产车悉数搭载了这款发动机,使其产品动力实现升级。

   据悉,全新Ingenium 2.0升四缸发动机在动力性能和燃油经济性能方面较以前均有所升级,被认为是捷豹路虎“有史以来最先进的发动机”。长期以来,捷豹路虎的发动机主要是由福特公司提供,核心零部件无法自主生产。随着捷豹路虎的市场占有率不断提升,企业开始研发并实现Ingenium发动机量产。

   “发动机是核心零部件,一经确定一般很多年都不会发生变动,特别是豪华车。奇瑞捷豹路虎这时候换发动机,新车在动力总成和质量性能上就会产生比较优势。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟告诉记者。据他介绍,四缸发动机的技术参数都比较好,会应用目前市场上比较前沿的科技。一般而言新技术在能耗、动力方面都比较有优势。据了解,Ingenium 2.0T发动机在科技和配置方面进行了升级,爬坡驾驶更为平稳,此外,针对全球市场的节能要求,Ingenium 2.0能耗也相对较小。

   除了新产品在动力总成方面的换代升级,奇瑞捷豹路虎还分别推出了一款智能网联车和新能源汽车。全新揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的首次亮相,意味着奇瑞捷豹路虎的产品矩阵进一步完善。

   奇瑞汽车股份有限公司首席执行官、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司董事长陈安宁表示,在未来的销售策略上,会更加突出奇瑞捷豹路虎的技术优势。此外,完整的产业链和国产化战略,也将进一步提升奇瑞捷豹路虎在中国市场的竞争力。

本土化竞争

   “相较于欧洲、俄罗斯以及拉美等地区,中国市场是最具活力的市场。”魏傅然坦言。在他看来,中国还是一个高速发展中的国家,市场并未饱和,仍然具备很大的增长空间,特别是在全球汽车市场电气化的趋势下,中国市场的机遇和潜力不可低估。为此,捷豹路虎也在中国积极开展本土化运作。

   7月,奇瑞捷豹路虎位于常熟的发动机工厂正式投产。公开资料显示,该发动机工厂项目总投资14亿元,占地5.1万平方米,一期年产能达13万台,初期主要生产Ingenium 2.0L四缸发动机。常熟生产基地也是捷豹路虎首个在英国本土以外的整车制造基地。

   “一般合资品牌的零部件不能满足一定比例要求就会增收25%的关税,在市场上会大幅降低竞争优势,这也是企业追求本土化的主要原因之一。”李颜伟说。据他介绍,根据外资车企的惯常做法,新款发动机的质量不会因为本土化生产而有所打折。因为从投资的角度看,不同的技术路线需要很大的投入,经过反复的测试,统一路线,能使得企业在前期设计、后期采购方面形成规模效应,节约成本。

   据悉,奇瑞捷豹路虎生产基地的二期项目也在建设中,预计明年投产。未来常熟生产基地将实现增加7万辆乘用车年产能的目标,相比原有产能提升超过50%,达到年产20万辆整车的生产能力。

   “奇瑞捷豹路虎如果想要冲量,主要看产品的国产化程度。”李颜伟说。据他分析,豪华车品牌的第一阵营一直是ABB稳坐,年销量将近50万辆;而第二梯队只是在15万辆左右,在销量上跟第二梯队拉开了很大距离。而且整个中高档汽车市场容量有限,奇瑞捷豹路虎除非能实现100%的销售增长,否则很难跻身第一梯队。

   根据各企业官方披露数据,今年1~10月,捷豹路虎的整体销量为11.7万辆,同比增长25%。与其同属于第二梯队的沃尔沃、凯迪拉克,同期销量分别为9.3万辆以及14.2万辆,同比增长分别是30%、61%。“奇瑞捷豹路虎在国产化方面也在不断调整以适应中国消费市场的变化。从市场管理到零售推广都越来越接地气,这也有利于拉动销量。”李颜伟说。

   奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞公开表示,捷豹路虎计划今年在国内新增40多家经销商,主要布局在三四线城市。目前捷豹路虎在国内有授权经销商200多家。在2020年之前,奇瑞捷豹路虎计划每年导入一款全新的车型,到2020年的产销要突破20万辆。此外,魏傅然在广州国际车展期间也再次表态,一个品牌的发展潜力并不单一靠市场营销,而是要综合考虑品牌的知名度、美誉度以及强大的产品力和服务的完善度。


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