ofo济南被禁? 共享单车成长之“困”
2017-02-18 11:05:04作者:郭梦仪 来源:中国经营网 评论:

ofo济南被禁? 共享单车成长之“困”

行业监管空白,巨额押金使用不透明

郭梦仪

近期,ofo“小黄车”在山东济南“一夜行”的新闻备受关注。1月16日,济南中心城区街头突然冒出一大批ofo的无桩共享单车。然而令人匪夷所思的是,当天下午,工作人员就匆匆将单车撤离。

如此“闪秀”让不少济南市民丈二和尚摸不着头脑。但据行业人士向《中国经营报》记者爆料称,是因为ofo单车被当地政府认为“无智能运营能力”,而被要求整改,到现在ofo单车因为这个原因还没有进入济南。

目前,共享单车依旧处于市场扩容的“青春期”阶段,但监管方面依旧空白。此外,共享单车行业备受舆论关注的还有押金如何管控和使用的问题,这一块在法律法规上也处于空白。根据本报记者估算,摩拜单车和ofo单车的押金池金额最少在亿元。极光数据研究院分析总监唐欣在接受本报记者采访时指出,共享单车的整体监管策略目前较难出台,但有关共享单车用户安全方面的监管则有望于今年推出。

因“无智能运营能力”ofo济南遭禁?

对于济南相关部门如何界定“无智能运营能力”,上述行业人士表示,所谓智能运营能力,是指平台可以知道目前投放在当地的共享单车具体数量,并了解每辆共享单车的准确GPS定位,方便管理。整改成功具备智能运营能力后,ofo才可进入济南。

对此,本报记者询问ofo相关负责人,其表示公司会在合适的时候进行公布,并透露新一代的智能锁已经具备定位功能。

“无法定位确实对管理车辆有影响,这一点是ofo的缺点。不过对于政府管理来说并非是太严重的问题。”因此,唐欣认为,可以判断为ofo的政府公共关系方面出了问题。

不过,在唐欣看来,类似摩拜的智能车辆管理方式才是未来发展方向。因为损耗率长期存在,虽然ofo近期研制的智能锁提高了ofo单车的成本,但有利于降低损耗率,而且“智能配置的成本呈逐渐降低趋势”。

值得注意的是,虽然ofo在济南面临整改,但摩拜在济南却独占秋色。互联网分析师于斌认为,ofo在济南遭禁也是和摩拜商战的缩影。

“若智能运营能力这么界定的话,摩拜也很难做到。”于斌表示,GPS的定位无法非常精确,只能给出一个大概位置,一旦遇到将单车推入大厦上楼的情况,定位就更加困难。

监管空窗期

就在摩拜D轮融资之后,《华尔街日报》消息称ofo正在募集1.5亿美元新资金,争取获得大约10亿美元估值。

据速途研究院最新发布的《2016年中国共享单车市场报告》显示,从市场规模上看,2016年共享单车市场规模达到0.49亿元,2017年市场增速将会继续提升,预计达到1亿元,用户将达742.1万。另据艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》显示,预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元,用户规模将达1026.15万。

但在共享单车资本疯狂注入迎来野蛮式崛起背后,仍有两大难题需要攻克。近期,共享单车除了加强自身车辆的安全防止被偷外,单车的乱停乱放、单车骑行时用户的安全问题也引起业内不小骚动。

于斌认为,共享单车各地政策的不明朗将制约行业的发展。对于共享单车,政府部门首先要考虑的是保障公共交通和共享交通的平衡,比如解决停车需求与公共资源之间的冲突,如何保障共享单车在服务过程中的安全等。

2016年末,深圳市交通运输委员会就率先出台《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》,其中针对自行车可停放区域、不可停放区域、停放要求等内容进行明确,对于使用共享单车用户违反交通法律法规的,深圳交警将依法做出处罚。无独有偶,上海轨道交通、交警部门也连续约谈多家共享单车公司,要求使用者必须停入有明显标志的单车集中区域,如果需要增设停车位,也须向警方报备。成都交通管理部门则出台规定,明确“地铁站出入口30米范围内,禁止设置非机动车停放区位”。

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