“虹桥两机冲突事件”的B面:塔台管制员薪酬低压力大
2016-11-03 16:16:20 来源:中国经营网 评论:

  【中国经营网综合报道】东方航空今日召开虹桥机场10.11事件何超机组表彰大会,民航局和包括刘绍勇在内的东航高管悉数到场。在表彰大会上,立功机长何超被评为先进党员,并奖励人民币300万元。同时,机组也获得表彰和人民币60万元奖励。

  值得一提的是,民航局此前已分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分;吊销当班指挥席和监控席管制员执照,当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作。

  此外,民航局还约谈了空管局领导班子,严肃指出了空管系统在“10.11”不安全事件中暴露出的问题,要求空管系统坚持问题导向,盯住问题多发的重点区域、重点单位,切实落实安全领导责任、安全主体责任、安全岗位责任,抓基层、打基础、苦练基本功,发挥安全体系作用,防止重复性问题多发。

  据澎湃新闻报道,10月11日,东航飞行员准备驾驶A320飞机执行MU5643航班,由上海虹桥起飞,将147名旅客送往天津。11点54分,飞机在晚点了19分钟后,接到塔台指令滑出。12点03分,塔台指挥飞机进跑道36L,机组在执行完起飞前检查单之后进跑道。12点04分,塔台指挥:跑道36L,可以起飞。

  然而,就在飞机滑跑速度达到110节(每小时200公里)左右时,机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道,在立即让“中间座”询问塔台时,机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道,此时副驾驶曾轻点刹车。飞机速度已达130节(每小时240公里),千钧一发的时刻,飞机速度已接近抬轮速度,加速起飞才可能避免相撞,机长最终决定以最大推力带杆起飞。

  东航MU5106航班载着266名旅客从北京飞抵上海,得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中,MU5106航班机组也发现有飞机正在滑跑起飞,立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终,东航A320飞机从A330上空飞越。后续飞行正常,413名旅客与26名机组成员成功脱险。

  事发后,由中国民用航空局、民航华东地区管理局共同组成的调查组,分别对事发相关人员进行了调查问询,调取通话录音、雷达录像,并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。经调查组连夜调查,初步判断,该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。

  10月14日下午,民航局召开紧急安全视频会,通报了“10·11”事故调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。事故中两架飞机垂直距离最短仅19米,翼尖距13米。

  通报提到,A330机组存在观察不周,不按规定,关闭了应答机的问题。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查,没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令,加速穿越,避免了两机相撞。A320机组处理非常到位,临危决断,立了大功。副驾驶操纵迟疑,点了一下刹车,机长迅速接过操纵,以7.03度/秒的速率,带杆到机械止动位。据测算,两架飞机只差3秒就相撞。

  民航局认为,“10·11”事件属于A类跑道侵入(间隔减小以至于双方必须采取极度措施,勉强避免碰撞发生的跑道侵入),性质极为严重;A320机组在本次事件中,“处理非常到位、正确,临危决断,立了大功。”东方航空工作人员向媒体透露,东航目前暂无向塔台方追责的打算。

  尽管该事件没有造成实质性伤害,且民航法规对这类事件没有相应地强制性补偿规定。但是,如果航空公司考虑到维护航空运输企业的社会责任意识,实际应该给予乘客相应的补偿。据中国网报道,

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

中国经营报

经营成就价值

订 阅
最新文章
“虹桥两机冲突事件”的B面:塔台管制员薪酬低压力大

东方航空今日召开虹桥机场10.11事件何超机组表彰大会,民航局和包括刘绍勇在内的东航高管悉数到场。在表彰大会上,立功机长何..[详情]

据说,今年双十一剁手党的平均预算是1719元

11月1日,市场调研公司尼尔森发布了《2016“双11”营销热点报告》。报告称,中国消费者今年对双十一的热情有增无减,近九成消..[详情]