支柱产业接连告急 韩国经济入寒冬
2016-11-03 10:50:38 来源:第一财经 评论:

  三星手机起火、造船业订单寥寥,当韩国经济的两张名牌风光不再时,留下的是韩国经济的阵痛。

  目前,在拉动经济的“三驾马车”中,韩国在投资和消费方面已经基本饱和,长久以来主要依赖对外贸易。但在三星不断被曝出的企业危机以及造船业缩水的当下,韩国贸易产业链出现了史无前例的裂缝,而这势必将牵连韩国经济。

  当总统朴槿惠面临民众巨大的非议,准备对韩国经济着手改革时,突如其来的“闺蜜干政”事件使得韩国经济遭遇极端状况的同时,也导致朴槿惠个人面临执政生涯巨大的麻烦。最新民调显示,朴槿惠的支持率已跌至个位数。

  层出不穷的负面消息使得韩国经济不断下滑的当前,也在拷问曾经引以为豪的“汉江奇迹”是否真正到了改革之际。

  造船业瘦身过冬

  作为韩国经济的支柱产业,在全球能源价格下跌、近十年来船舶过度生产的现状下,2016年,韩国造船业已陷入严重危机。当《第一财经日报》记者时隔半年重访位于韩国南部、造船业大本营巨济时,随着天气从暖转寒的,还有造船业的惨淡前景。

  聚集着韩国众多大型船企和为这些船企提供零部件的中小型企业的巨济,人口仅为25万,被称为“韩国造船第一城”。据韩国媒体报道,10月30日,韩国三大造船巨头之一的大宇造船发布重磅消息,表示将通过成立子公司等方式,裁员约3000人;同时,从明年1月起,大宇造船的所有员工都将轮流无薪休假1个月。

  为了将2020年阶段性的“结构改革”提前至2018年完成,大宇造船表示,将集合资源重点发展具有市场竞争力的军工部分,届时将把该部分的产能提高10%,将深海造船部分的产能削减30%。

  大宇造船业“壮士断腕”之举,其实只是韩国众多船企的缩影。韩国产业通商资源部的数据显示,截至2016年9月,韩国造船业接收到的新船订单,相较去年同期下降了87%。从资本市场来看:2016年以来,韩国主要船厂股价多次跌破金融危机后的最低水平,仍有继续下降的趋势。其中,与2015年同期相比,大宇造船股价跌幅高达67%,三星重工股价也大幅下降49%,降幅相对较小的现代重工股价也下降约13%。

  面对船企的寒冬,韩国政府没有坐以待毙。10月31日,韩国政府在发布的造船业救济对策中指出,将斥资6.5万亿韩元支援本国造船业,包括减少造船业产能、扶持高附加值船舶研究、由政府牵头,购入4万亿韩元以上的军用船只。而原本很有可能被政府“强制解散”的大宇造船,最终得以幸存。

  虽然针对船企的“史上最大幅度救援措施”已出,但在许多巨济人眼中,一切似乎只是杯水车薪。

  巨济某造船厂的保安对本报记者回忆道:“此前在韩国,造船业因为巨大的工作量,加班‘远近闻名’。但进入今年下半年,许多员工开始无薪休假,甚至直接被辞退的情况越来越多。经常能看到许多为造船厂奉献青春的老员工垂头丧气地离开公司,再也没回来过。”

  伴随造船业的不景气,巨济当地的经济已经陷入了停滞的边缘。相对造船业辉煌时期,现如今许多商铺已经被出租出去,街道也出奇地安静。对此,当地专家解释道:“2012年时,韩国造船业曾面临一番调整,但并没有达到预期的效果;目前,在国际低油价趋势难改的预期下,新增订单的可能性也微乎其微。”

  截至今年6月,韩国三大造船企业约2.5万名员工失业。对于未来,韩国造船业人士则并没有底。这位行业人士告诉《第一财经日报》记者:“现阶段韩国造船业雇用了20多万工人,政府现阶段向造船业注入资金,但效果实在不敢预测。”他无奈地表示,“韩国当前的目标是避免重蹈欧洲造船业上世纪80年代的覆辙,即巨额补贴也未能帮助造船业起死回生。”

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