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摩拜与Uber:资本魔咒的重演
2018-04-10 11:47:12作者:徐冰倩 来源:时代周报 评论:

在资本江湖沉浮了三年多的摩拜,终于迎来了被收购的结局。

作为风口上的创业项目,摩拜只用三年走完了其他创业公司获得资本青睐的漫长路径。但在看似欣欣向荣的发展境况背后,却是一直无法盈利的尴尬。除了不盈利的商业模式遭到质疑,摩拜这一类共享单车因为破坏率高而容易成为废旧单车,外界一直有共享单车是在制造城市垃圾的声音。

但饱受争议的摩拜,其创始人胡玮炜当初却是带着“让自行车回归城市”的初衷创立的,她希望摩拜能够为用户带来健康美好的生活理念。

如今,带着这样情怀主义的摩拜,在资本的催化下,终究还是未能守住自己的独立阵地,卖身美团,成为腾讯狙击阿里的又一枚落子。这与当初被滴滴收购的Uber命运何其相似,正如胡玮炜所说的:“资本是助推你的,但你最后都得还回去。”

作为明星独角兽的摩拜,三年来是如何在资本的裹挟下,走到了今天的结局?收购背后的缘由与当初被滴滴收购的Uber又是否相似?

抵不过资本的情怀

诚然,作为明星独角兽企业,摩拜从一开始就是资本催化下的产物。

据悉,截至被收购前,成立三年多的摩拜融资次数高达12次,平均三个月左右就有一次。从C轮开始,融资额就已超1亿美元。根据天眼查的公开数据显示,最后一次的F轮,融资金额超10亿美元。三年来共融资高达171亿人民币,超过25位投资方参与融资,其中不乏红杉资本、腾讯、创新工厂这样的知名机构,王兴更是早在C轮就已经参与了融资。

摩拜不断融资主要是因为其运营成本居高不下且一直未能盈利,根据摩拜去年12月的损益表显示,当月净利润亏损达6.81亿元人民币,日订单量也在持续走低。摩拜靠“烧钱”续命在所难免,而这也注定了其到最后因为高度依赖融资,而不得不向资本低头的命运。

胡玮炜曾在采访中曾表示,对共享单车的竞争会如此激烈感到意外,“并不想自己每天都要打仗”。

胡玮炜当初创立摩拜,可谓是机缘巧合。投资人李斌希望与汽车设计师陈腾蛟就共享单车模式进行合作,可因为后者不感兴趣,这个机会转而指向了胡玮炜。当了十年汽车记者的她相信出行领域将要发生大改变,而李斌的提议让她觉得“这个想法太牛了,一定要做。”

对于摩拜的成功,胡玮炜在参加TED的演讲时表示并不在乎“独角兽”的名号,她在乎的是真正改变了这个世界什么。“你们觉得这个好理想主义,但是确实我就觉得这个比较有意义。”

吴晓波在采访后曾评价胡玮炜,认为她“没有被打磨成一块圆石头,依然是一个理想主义者。”赚钱并没有成为胡玮炜创业的第一目标,“创造美好生活”的情怀才是她创业的原始驱动力。

有趣的是,胡玮炜的情怀,并不仅限于自己,而是进一步影响到了员工。摩拜的员工都自称为“mobiker”,在摩拜工作的小陆(化名)告诉时代财经:“我一直觉得自己的工作是真的能够改变城市出行生活的,会有一种使命感。”

这不禁让人想起当年同是情怀主义深厚,但在最后都不得不屈服于资本的Uber。巧合的是,摩拜的CEO王晓峰,就是当年Ube中国的上海区总经理。据一位不愿透露姓名的Uber中国前员工透露,Uber被滴滴收购之际,恰逢摩拜成立之时,不少Uber的员工都愿意跳槽到摩拜,现在依然有很大一部分人在职。

这位Uber中国前员工表示,当年的Uber中国内部有着浓厚的“hustle精神”,即“不断努力,不管怎样,做到为止”,这让她得到了极大的成长。“大家都很拼,全心全意为人类出行助力,凝聚力很强。”


以上图片是这位前员工一直保存至今的在Uber工作时期的宣传海报  

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