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通金所“平行进口车”项目迷局
2016-11-07 14:42:33作者:郑利鹏 来源:中国经营报 评论:

  在被质疑6亿元资金去向之后,通金所日前在其官网和认证微信公众号上分别发布郑重声明。

  该声明用近半篇幅回顾通金所发展中的法人、股权变更问题,否认存在关联交易关系。不过,该声明并未解释俞斌在通金所担任法人期间向福建江阴港银河国际汽车园有限公司(以下简称“福建银河国际”)借款一事,也未对福建银河国际项目的借款情况做进一步披露。

  要进一步揭开通金所借款真相,须先起底福建银河国际投建的位于福建江阴港汽车整车进口项目。

  贸易数据大跃进?

  2011年12月31日,福建省福州港江阴港区(以下简称“福建江阴港”)正式获国务院批准为汽车整车进口口岸,并成为当时海峡西岸经济区唯一的汽车整车进口口岸,也是全国第六个整车进口沿海口岸。

  之前,国家已经批准的汽车进口口岸包括大连、天津、上海、广州、钦州等5个沿海口岸,满洲里、阿拉山口、深圳黄岗等3个内陆口岸。在江阴港未获批之前,福建省进口汽车整车一般通过天津新港等地进口,成本大,耗时长。因而,福建江阴港获批口岸,对福建省汽车进口市场的意义毋庸置疑。

  按照惯例,港口批下来之后便是配套项目的招商引资。一家港资企业香港银河国际控股有限公司进入公众视线。

  公开资料显示,2012年9月8日,在福建省福州市领导的共同见证下,江阴国际汽车城项目亮相签约台,时任福清市市长的林贤作为签约代表与投资商香港银河国际控股有限公司、天津空港汽车园有限公司签约。

  有些蹊跷的是,签约之时,香港银河国际控股有限公司成立仅1个月。

  两个月之后,2012年11月26日,福建江阴港银河国际汽车园有限公司(以下简称“福建银河国际”,香港银河国际控股有限公司子公司)注册成立。工商资料显示,福建银河国际注册资金5亿元,企业类型为台港澳法人独资,法人为俞明。在2015年5月12日的一次变更之前,还有一名为“俞斌”的董事在册。截至目前的最新变更信息显示,俞明担任银河国际董事长兼总经理,俞光为董事。

  《中国经营报》记者在查阅资料时发现了福建银河国际的官网会同时标注了“全国第六个整车进口口岸”,在搜索“福建银河国际汽车园”相关关键词时,也总会伴随“福建江阴港”等官方项目关键词。而实际上,福建银河国际汽车园只是该口岸的汽车消费综合体运营商。

  记者调查还发现,福建银河国际项目带来的具体收益,福建当地领导从未主动表态披露。而福建当地媒体则多次公开报道称“项目建成后,预计整个港口年进口汽车10万辆、价值800亿元”。

  记者从通金所官方微信公众号查阅到,2014年12月,通金所董事长杨勇龙在考察福建银河国际项目时,曾表示“2014年年底预计贸易总额150亿元人民币,计划2015年,单年度突破200亿元大关”,而当时贸易总额为96亿元人民币。

  对于上述差距甚大的数据,孰对孰错,本报记者向福建银河国际发函问询,然而截至发稿前尚未得到回复。

  “平行进口车”阻力重重

  作为国务院批准为汽车整车进口口岸,在福建江阴港,福建银河国际项目以销售平行进口车为主,但是,整车进口生意是否真的能实现其对外宣传的营销额?

  2016年10月10日,《福建日报》报道称,来自福建省检验检疫局数据显示,1~8月,福建省通过平行方式进口的汽车占总进口量的95.63%,而1~8月,福建检验检疫局检验进口汽车数量为5228辆,货值2.35亿美元(折合不到16亿元人民币)。这显然与通金所2014年底贸易总额96亿元人民币存在巨大落差。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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