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冲击B级车市场 海马汽车“跃龙门”

公司快讯 来源:经济观察报 2011-10-08 22:17:00 阅读: 评论:0

  不同于自主品牌普遍的激进策略,海南一汽海马汽车销售有限公司总经理吴刚有些务实的悲观。

  在吴看来,自主品牌在三年之内取得很大成功的几率很小。2010年上半年,自主品牌的份额是47.4%,而目前已下滑至44%,与国家“十二五”规划中自主品牌要达到50%的市场份额的目标差距不小。

  另一方面,“目前,自主品牌并没有实现真正的向上发展。”在吴刚看来,这种伪“向上”不仅只是徒有虚名,而且还为自主品牌在未来的发展中留下隐患,“对短期市场占有率的要求,以及短期内销量极度增长的要求,都令车企在品质、技术甚至客户服务上,存在一定的风险。而最危险的就是品牌层面出现了风险。”

  为此,吴刚为海马设计了一条独特的路线,既不同于长城、奇瑞的多品牌化,亦不同于吉利的海外收购,创立国际化子品牌,而是垂直换代,随着一代一代产品的提高实现上行高端。

  不久前,2012款海马骑士正式上市,成为海马第一款冲上10万元的车型,也是海马首次杀入自主品牌中高级SUV的车型。

  事实上,在吴刚看来,海马仅把骑士作为其导入B级车领域之前的一场试验,分别在技术和营销领域进行试水。而将于两三年之内导入的另外一款中型四驱SUV,才能实现真正的垂直换代。海马汽车销售公司副总经理汤斯进一步解释称,从某种意义上说,新款骑士是海马上行高端的一个过渡产品,今后会有垂直换代的产品来取代它,以实现真正地站稳B级市场。

  吴刚坦承,垂直换代成本较高,需要新技术的应用,但这正是海马品牌升值的关键。2013年将是海马产品换代比较集中的时间,包括福美来4代以及四驱SUV车型。而换代车型都将被赋予打开国际市场的任务,“我们通过一代一代不断提升的技术,而不是简单的改款来达到产品的提升”。

  在垂直换代的策略之下,海马难免要做出诸多牺牲。近两年,逐步去“马自达”化的海马将福美来重新扶到了核心产品的位置。目前的福美来3代被寄予了担当销量半壁江山的重任。作为背景并“不纯正”的自主品牌,福美来可以在帮助海马稳固销量的同时,提升品牌认可度。

  除此之外,海马已经开始对A平台进行大幅的削减。“A平台一直是海马用以站稳市场的关键。我们非常清楚,无限放大A级入门级车型销量比重,不太适合海马。”吴刚称,海马没有必要为了获得更高的销量和市场份额,光在这个产品上拼劲,这会造成很多问题。

  而对A0级以下车型,海马直接选择了放弃。这意味着丘比特将逐步淡出市场。

  在渠道建设上,海马也谨慎前行。汤斯坦陈,近期,自主品牌销售网络竞争压力很大,“既有很多品牌疯狂扩张引发的后遗症,也有规划不合理导致的经销商资源争夺。”

  海外则坚持了稳健的路线。今年,海马将海福星抽出整个销售网络,而形成独立的渠道,以保持海马品牌的向上。“像海福星这样的老品牌,虽然在市场上能取得不错的销量,但是定位比较低,与我们的精品线路不太契合,所以抽出来,否则就会影响海马品牌的整体上行。”

  海马的策略是,保持每年15%-20%的增长,进行稳步上升。“在增长过程中,我们会重视在技术和品牌方面的积淀,从而实现自主品牌的向上。”吴刚如此表示。

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