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快递业资本车轮战:申通、圆通竞相借壳上市
2016-01-18 16:41:15 来源:中国经营网 评论:

  【中国经营网注】继申通快递借壳上市之后,另一家快递公司,圆通速递也开始了借壳上市的步伐。

  大杨创世1月15日公告称,已经与圆通速递股东就重大资产重组相关事宜初步达成一致,各方拟共同推进公司现有业务、资产、负债、人员等全部置出,并以发行股份购买资产的方式收购圆通速递股权,同时募集配套资金。预计本次重组完成后,圆通实际控制人将成为公司新的实际控制人,圆通将成为大杨创世的子公司。

  事实上,快递市场的竞争很大程度取决于各自“钱袋”的深度,尤其是在势均力敌的第一、第二梯队。2015年底,许多资本人士就曾直言,快递领域投资将适度降温。如此,借壳上市意味着弯道超车,将会打破竞争对手原定IPO排队计划。

  文章来自每日经济新闻:

  进入2016的快递行业资本大战,正在开启另外一种模式——借壳上市。

  继申通快递借壳艾迪西不到三个月后,1月15日晚间,大杨创世的一则资产重组公告拉开了圆通速递借壳上市的大幕。而在此之前,正在停牌重组中的准油股份也已经对外披露,交易标的为快递物流相关企业。

  快递市场的竞争很大程度取决于各自“钱袋”的深度,尤其是在势均力敌的第一、第二梯队。2015年底,许多资本人士对《每日经济新闻》记者直言,快递领域投资将适度降温。如此,借壳上市意味着弯道超车,将会打破竞争对手原定IPO排队计划。

  中国物流学会特约研究员杨达卿接受记者时采访认为,2016年只是少数民营快递的上市机遇期。对于骨干网直营化不充分、职业经理人队伍尚未建立的加盟式快递民企,如果草率借壳,或许不是借壳冲浪,而是带壳下沉。

  申通、圆通竞相借壳上市

  快递行业在中国物流领域最早形成相对稳定的市场格局,但在2015年仍然发生了历史性变局。较劲最为激烈的是竞相借壳上市的申通、圆通。

  2015年5月,阿里巴巴宣布联手云锋基金对圆通进行了战略投资。至此,快递第一梯队唯有申通尚未进行外部引资。这也被认为是申通抱团重组天天快递,率先打响借壳上市第一枪的主要原因。

  2015年9月,圆通在西雅图一口气购买15架波音飞机;10月,圆通速递董事长喻渭蛟首次公开发声,明确圆通市场份额超越申通跃居行业第一;2015年“双十一”,圆通以网络订单量5328万件、揽收3059万件的数字创造行业记录,挑战申通榜首之位。

  据《每日经济新闻》记者了解,圆通在2015年下半年已经完成了相应股权变更,并成立新的董事会。圆通创始人及相关管理层占据新董事会7个席位;战略投资方阿里旗下菜鸟网络总裁童文红、云锋基金董事潘水苗均出任圆通速递董事,占得2个席位。这都为其上市埋下伏笔。

  大杨创世1月15日公告称,已经与圆通速递股东就重大资产重组相关事宜初步达成一致,各方拟共同推进公司现有业务、资产、负债、人员等全部置出,并以发行股份购买资产的方式收购圆通速递股权,同时募集配套资金。预计本次重组完成后,圆通实际控制人将成为公司新的实际控制人,圆通将成为大杨创世的子公司。

  快递业资本车轮战升级

  “投资方像被卷入龙卷风里——市场一直席卷着向上飚升,卷起的体量越来越大,输血需求也越来越大。”面对快递民企纷纷的加速上市,杨达卿如此形容。

  被电商拉动的中国快递市场需求,仍在朝着每年45%的增量呈井喷式增长。中国快递业务量从零到10亿件用了26年时间;从10亿件到100亿件历时8年;而从100亿件到200亿件仅用了1年时间。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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