中船重工资产整合开幕 南北船合并期望落空 - 金融 - 中国经营网_中国经营报

中船重工资产整合开幕 南北船合并期望落空

  【中国经营网注】继“南北车”合并之后,市场对于“南北船”合并的期望一直很高。不过,昨日中船重工发布的一份公告,令这种预期开始下降。然而,作为此轮国企改革热潮中的重要标的之一,中船重工的一举一动仍然吸引着业内的关注。文章来自21世纪经济报道:

  在经过了不到10天的短暂停牌之后,中国重工于6月25日复牌交易,复牌前日其发布公告阐明了此次停牌原因。

  公告称,中船重工(即“北船”)和中国重工拟分别以其持有的动力相关资产(股权)参与风帆股份的重大资产重组,涉及的资产范围尚未最终确定。

  在此之前,坊间曾疯传“南北船”将合并的消息,尽管中国重工特意发布公告澄清临时停牌不是因为合并,而是与母公司中船重工整合部分资产,但仍未能浇熄外界的猜想。

  而今公告最终落定,外界对“南北船”合并的期待稍有降火,不过,中国重工剥离动力相关资产(股权)的举动却引起注意。作为此轮国企改革大潮中的重要标的之一,中船重工此番动力业务平台的打造正是其资产整合的重要一棋。

  “风帆股份”成新运作平台

  6月15日,中国重工突然宣布临时停牌,此前早已大热的“南北船”合并传闻再度升温,“复牌"南北车"暴涨之路”成为中国重工投资者的美好想象。

  不过,6月24日晚,中国重工停牌的神秘面纱终于揭晓,中船重工和中国重工拟分别以其持有的动力相关资产(股权)参与风帆股份的重大资产重组。

  目前,中介机构已经进场开展工作,由于本事项部分资产涉及军工业务,情况较为复杂,重大资产重组方案的确定尚需要一定的时间。同时,方案尚需与有关政府部门进行沟通。本事项尚存在不确定性。

  公告发布后,中国重工于6月25日复牌,早盘开盘后中国重工低开高走,一度接近涨停后冲高回落,截至收盘,中国重工下跌1.07%,报收17.63元,而风帆股份则继续停牌。

  有观点认为,作为中船重工旗下的两家上市平台,此番中国重工参与风帆股份的重组,无疑是中船重工集团资本运作的又一重要之举,中船重工资产证券化进程将进一步提速。

  近年来,中船重工集团资产证券化进展迅速。2009年起,中船重工旗下上市公司平台中国重工先后通过IPO、实施资产重组、发行可转债等方式将集团部分资产纳入上市公司,2013年还借道定增收购了集团超大型水面舰船等军工重大装备总装资产,步伐之迅市场有目共睹。不过,可以看到,近几年中船重工集团的运作重点主要集中在中国重工这一平台,而集团旗下另一上市公司风帆股份,近年来则稍显“落寞”。

  作为中船重工的电池业务整合平台,风帆股份此前主要聚焦于蓄电池产业,最新总市值仅有228亿元,与总市值3237亿元的中国重工相距甚远,而今,随着相关动力资产的注入,风帆股份作为集团最新运作的承载,具有想象空间不难理解。

  一位业内人士表示,“虽然目前中国重工和中船重工涉及注入的资产范围尚未最终确定,但对风帆股份而言肯定是利好的。动力装备板块是中船重工集团的六大业务板块之一,中船重工集团在此早已有多方布局,接下来的动作值得关注。”

  中国重工变相股权投资或可获益

  那么,对中国重工而言,此番分拆自由动力资产(股权)注入风帆,将有何影响?是否能成为受益方?

  中国重工公告表示,根据截至2014年12月31日经审计的相关财务数据,预计涉及中国重工持有的动力相关公司股权的合计总资产、净资产、营业收入均不超过公司相关财务数据的10%。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
如本网所刊载稿件、图片涉及版权问题,请版权人来电、来函与本网联系。联系电话:010-88890160。
+1

热文