*ST凤凰计划再裁近千人 百亿“造船运动”结束 - 金融 - 中国经营网_中国经营报

*ST凤凰计划再裁近千人 百亿“造船运动”结束


  【中国经营网综合报道】濒临破产的*ST凤凰(000520,SZ)计划再度缩减人员规模。9月24日,长航凤凰董秘李嘉华透露,公司计划通过“协商解除劳动合同工”的方式,缩减1000名员工。李嘉华还表示,解除劳动合同是自愿的,不是硬性要求。除了在人员规模上进行缩减外,*ST凤凰的“造船运动”也正式宣告结束。

  据21世纪经济报道,如果这项计划实施,多达万名左右员工的*ST凤凰将被缩减至2000人左右。

  据了解,如果员工自愿解除劳动合同,公司继续按照每年3800元×工作年限的标准予以赔付。“这跟去年的标准是一样的,且这批资金同样由集团支付。”李嘉华表示,而目前,公司员工的工作年限基本都在20年左右。

  按此计算,已经负债率高企的中外运长航集团估计需要再度支付8000万元左右。

  除了在人员规模上进行缩减外,*ST凤凰的“造船运动”也正式宣告结束。

  9月24日的临时股东大会,通过了公司处置在建大型船舶“长寿海”的议案。这是*ST凤凰在建的最后一艘大型船舶,其始建于2011年,由*ST凤凰子公司长江交科与浙江长宏签订建造合同。当时的合同内容显示:这艘2.8万吨级的沿海货运船造价为 9470 万元。而截至目前,长寿海已近完工,*ST凤凰为此支付了4000万元造船款,剩余欠款无力支付。

  *ST凤凰此前披露的公告也显示,截至今年8月,长寿海的账面价值为5496万元(包含主机以及监造费用)。为解决欠款问题,长江交科已同意将其对长寿海享有的权益以5470万元的价格抵偿给浙江长宏,一笔勾销该船建造合同项下的全部纠纷。也就是说,尽管支付了4000万元造船款,长寿海仍归“他人”所有。

  除了长寿海外,*ST凤凰的诸多船舶也面临被拍卖。公开资料显示,因欠付中国进出口银行贷款本息约3.68亿元、欠付上海浦发银行武汉分行贷款本息约6.5亿元,武汉海事法院已裁决拍卖*ST凤凰的2艘4.5万吨级、3艘5.73万吨级船舶,以偿抵其相应涉案债务。

  9月10日和12日,武汉海事法院已依法对上述5艘船舶分批履行了拍卖程序,李嘉华介绍,“但至今仍未寻得买主,全部流拍。”

  在国资改革的背景下,重组后的*ST凤凰启动了规模造船业务。其先后建造的船舶包括9艘5.8万载重吨级散货船、6艘4.5万载重吨级散货船及1艘2.8万吨级沿海散货船和2艘川江及三峡库区4000吨级散货船等。

  建造这些庞大的船舶,*ST凤凰最初计划投资70亿元,此后,又追加投资20亿元左右,这场“造船运动”,被业内称为耗资近百亿元。

  然而,生不逢时,金融危机后,航运业的不景气,将*ST凤凰拉进低谷,各类船只先后被抵押并将陆续被拍卖。

  经过一系列资产处置,*ST凤凰目前的运力队伍中还剩100多艘船,运力达100万吨,总计运量达到近8000万吨,“这些船舶也已经全部被抵押出去了。”李嘉华表示,目前,这些船舶只要不被进行处置、交割等,都不会影响公司的正常运营,而到目前为止,公司仍然在正常经营,公司的大客户类的订单量基本正常,运价也保持不变。(编辑:禾田)

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