央企布子雄安新区 产业特征趋于明朗
2017-04-10 09:31:23 来源:第一财经 评论:

4月1日,中共中央、国务院印发通知,决定设立河北雄安新区,一周之内,近30家中央企业纷纷响应,制定相应的发展策划,展开前瞻性研究,推进建设服务新区的相关工作。

"东航作为北京新机场的主要基地航空公司,正处于大建设大发展、为初始运行全面筹备的重要时刻,把握新区设立给东航带来的历史性机遇,积极参与新区规划建设发展各项工作。"在7日举行的东航集团中心组(扩大)学习会议上,东航集团董事长、党组书记刘绍勇如是说。

刘绍勇透露,参与新区规划建设发展工作,对东航来说包括推进航空客运网络枢纽建设和参与物流园区建设,服务新区高端制造和高新技术产业的发展,强化东航在参与新机场建设和新区建设间的统筹协调,构建快捷高效的客货流交通网,助力新区的全方位对外开放。

地图资料显示,雄安新区距离正在建设的北京新机场最近直线距离约60公里,最快车程约1小时,雄安新区的设立,让在北京新机场获得一席之地的航空公司也获得了更多的想象空间。

“东航在新区的大力发展,既是东航必须完成的政治任务,也将产生大量的市场机会,新区的建设将带来大量的人流、物流、资金流、信息流,务必及时跟进、快速行动,”东航集团总经理马须伦就指出,东航参与新区建设要着重思考三方面问题:一是要根据新区的设立情况,合理布局东航新机场航线网络和物流网络,谋划更好发展;二是结合京津冀机场定位、辐射区域、产业布局等,提升京津冀地区协同发展服务能级;三是围绕新区高端制造、高精产业和物流园区、保税园区等规划,全面推进东航物流业发展。

参与建设与供应

围绕新区建设任务进行主动谋划的并非只有东航一家,在上周五宝武钢铁集团发起设立四源合钢铁产业结构调整基金(筹)的框架协议签署仪式上,宝武钢铁集团总经理陈德荣就对第一财经记者表示,公司正在深入研究雄安新区相关情况,会全力支持雄安新区的建设。

由于新区的崛起短期看首先拉动的是当地基建和地产建设的投资,进而拉动区域性建筑钢材需求,资本市场上钢铁板块在上周的股票也大多上涨90元/吨,不过节后在期螺震荡下挫的拖累下成交再度减弱,价格上行之势受阻。

“根据兰格钢铁研究中心预测,规划建设前期可能每年拉动钢材需求300万吨左右,后期随着项目的集中开展实施,每年将拉动钢材或超1000万吨,峰值或达2000万吨/年。” 兰格钢铁研究中心主任王国清对记者预计。

兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新则认为,由于雄安新区建设起点较高,具有高标准、绿色发展,注重保障民生等特点,这就使得其建设投资也会更高一些,比如环境保护、地下管廊与轨道交通的建设力度,都会明显高于其他经济特区与新区的起步阶段,这些也必然催生新的钢铁需求。

也正因为此,最先表态积极参与雄安新区建设的,很多都是来自基建和交通领域的央企。

“雄安新区的建设,中国铁建没有任何理由不深度参与”。4月5日,中国铁建就率先表态,中央开出的建设清单,逐条逐项都与中国铁建优势业务息息相关,为此,公司成立专门领导小组和办公室,广泛研究哪些产业可先期介入、哪些功能可有效助力、哪些要素可优先投入、哪些资源可充分发挥、哪些机构可率先参与等。

随后做出表态的还有中国建筑、中国中冶等央企。中国建筑称将以企业最高端资源、最优秀产能全面对接新区规划建设需求,并在机构设置、资金投入、工作机制等方面尽快谋划;中国中冶表示作为基本建设的主力军,将受惠于中央所公布雄安新区发展,中冶有许多项目在河北,相信未来有很多合作机会。

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责编:胡月 huyue@cbnet.com.cn

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