京津冀三年来发生了哪些变化?
2017-02-23 19:18:25 来源:中经城事 评论:

作为一项重大国家战略,京津冀协同发展一直是高频热词。全国两会前夕,“京津冀一体化”即将迎来上升为国家战略三周年的日子。这一兼具调结构和稳增长功能的重大发展战略显然也将成为今年全国两会期间市场关注的焦点。

三年前的2014年2月26日,习近平总书记在北京主持召开的座谈会中提出这一战略,并在随后持续推进。反映至资本市场上,是有关“京津冀一体化”相关指数的持续上涨。数据显示,三年来京津冀一体化指数已上涨近2.5倍。

那么三年来,京津冀交出了怎样的成绩单呢?

目前来看,仅在2016年京津冀协同发展等五大重点领域的投入就超过3400亿元。其中,河北全部完成2016年京津冀一体化的103项重点任务。

北京方面,近三年来,已累计退出一般性制造业企业1341家,调整疏解商品交易市场350家。同时,京津冀三地已逐渐形成优势互补、相融相促的一体化产业格局。京冀曹妃甸协同发展示范区、天津滨海-中关村科技园、津冀协同发展示范区等一批合作共建园区建设进展顺利。

2016年,北京企业在津冀两地的投资认缴额分别增长26%和100%;河北从京津引进项目4100个、资金3825亿元,分别占全省的42%和51%。

此外,在2015年基础上,2016年北京向津冀的技术输出额达154亿元,同比增长38.7%。天津方面,2014至2016年,京冀企业在津投资项目4865个,累计到位资金5226.7亿元,占天津引进内资的44%。同时天津企业到河北省投资项目超过2600个,累计到位资金1300多亿元。

在生活方式上,你或许已经不知不觉感受到了这些变化!

此外,未来你还将享受到这些实惠!

目前,河北已打通了京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”,以及干线公路“瓶颈路”。2017年年底,京津冀地区“断头路”将基本终结。

路一通,公交车就开起来了!去年下半年,河北石家庄等11个设区市的公交陆续与京津联网,发售京津冀公交一卡通。河北11个设区市与北京绝大多数公交、天津滨海新区公交互联互通,下一步有望向轨道交通、出租车等延伸。

“轨道上的京津冀”也不断加速。计划新建24条城际铁路的京津冀城际铁路网规划获得批复,京津城际延长线、津保铁路、张唐铁路建成通车,京沈、京霸、石济、呼张高铁加快建设,京张、大张铁路全线开工,京滨、京唐城际已核准……此外,京津城际铁路,即将开通月票!!

这个“京津冀”包邮最快有多快呢?三年后,京津冀将基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈,京津保0.5-1小时交通圈,京津冀地区相邻城市间“1.5小时交通圈”。可谓一卡在手,京津冀我有,再也不用担心时间浪费在上班路上了!

世界级机场群+港口群:出海上天,说走就走!

未来几年,不论是坐船出海,还是乘机遨游,京津冀都是最便捷的选择,因为京津冀的小目标是:这里不仅要建世界级的机场群,还会有世界级的港口群!

北京新机场主航站楼主体结构封顶,飞行区工程全面开工;河北机场集团公司纳入首都机场集团公司管理,天津滨海国际机场、石家庄机场航线网络进一步完善,北戴河机场投入运营,承德机场加快建设……世界级机场群一旦建成,从京津冀出发就有了更多的选择,堵在去机场路上的难题也将得到缓解。

想出海?也不难!从天津国际邮轮母港出发,北京、河北的市民就能直达韩国、日本的港口,一路欣赏海景,到岸就能买买买。而且,京津冀区域的港口也从竞争变成了合作,天津港正在深化与河北港口群的合资合作,共同打造世界级港口群,大力发展天津港、唐山港、黄骅港三点间的支线运输,构建津冀环渤海运输网络。这一港口群一旦建成,整个中国北方的物资集散都将以这里为重要中枢,带来滚滚财富。

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