高铁上的大国:多个世界第一 部分高铁已盈利
2016-12-31 10:28:07作者:孟庆伟 来源:中国经营网 评论:

   无论是国内建设,还是高铁“走出去”,近几年我国高铁的发展都备受瞩目。12月29日,中国政府首次就中国交通运输建设发展发表的白皮书《中国交通运输发展》显示,截至2015年底,我国高铁运营里程达1.9万公里,居世界第一。

   按照规划,“十三五”末期,高铁运营里程将达到3万公里的规模,将占到全部铁路运营里程的20%。而从中长期来说,高铁所占全部铁路的规模还将有所提升。

   但高速建设和运转的高铁项目,也面临盈利难问题。高铁运营既要走市场化道路,同时也肩负着服务国家战略的重任。在决策层看来,高铁的盈利问题不能急于求成,需要放到更长的时期内考量。

多个世界第一

   新中国成立以来的六十多年来,中国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”,再到“基本适应”经济社会发展需求的奋斗历程。目前与世界交通运输一流水平的差距快速缩小,部分领域已经实现超越。

   交通运输部党组书记杨传堂在12月29日国新办的发布会上介绍,经过多年改革发展,我国多节点、网格状、全覆盖的综合交通运输网络已经初步形成,“五纵五横”综合运输大通道基本贯通。

   截至2015年底,多层次铁路网络初步形成,铁路营业总里程达12.1万公里,居世界第二,高速铁路运营里程达1.9万公里,居世界第一,高速铁路成为“中国创造”“中国制造”和“走出去”的新名片。建立了广覆盖的公路网,中国高速公路里程达12.4万公里,居世界第一,特别是农村公路里程将近400万公里,通达全国37684个乡镇和634390个建制村,通达率分别达到99.9%、99.8%。初步建成干支衔接的水运网,沿海港口整体处于世界较先进水平,内河航道通航里程达12.7万公里,居世界第一,生产性码头泊位3.13万个,其中万吨级及以上泊位2221个。民用机场体系基本成型,全国民航运输机场达210个,民航运营安全水平整体较高。邮政总体实现“乡乡设所、村村通邮”,快递年业务量居世界第一。初步形成了油气管道骨干网络。

   白皮书介绍,中国政府在大力推进与国际间的互联互通、发展交通运输支撑中国对外贸易发展、扩大交通运输领域对外开放等工作。同时,中国政府坚持把交通运输摆在先行发展的重要位置,交通运输对经济社会发展的先行作用明显。

   杨传堂表示,未来五年,我国交通运输业还将在六方面着力:一是全面深化交通运输改革;二是构建内通外联的运输通道网络;三是建设现代高效的城际城市交通;四是打造一体衔接的综合交通枢纽;五是推动运输服务绿色智能发展;六是提升交通运输安全管理水平。

   其中,在完善综合交通枢纽空间布局上,将着力打造北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽,加快全国性综合交通枢纽建设,积极建设区域性综合交通枢纽,着力发展口岸等重要枢纽。

东部相当一部分高铁已盈利

   在诸多交通运输领域,我国高铁的快速发展可以说备受世界瞩目。官方的数据显示,截至2015年底,我国高速铁路里程居世界第一。

   一条高铁线路的建设投入是相当巨大的,往往需要数亿元。随着越来越多的高铁线路的开通为群众出行带来方便,其运营状况也一直备受关注。

   有报道称,京沪高铁的盈利是非常好的,而在中西部地区的部分高铁项目,目前还没有盈利目标期。

“我们现在这些新建的高铁项目,最早是2008年开始运营的,作为基础设施项目,它需要有一个较长的投资回收期,同时也需要一个较长的    “我们现在这些新建的高铁项目,最早是2008年开始运营的,作为基础设施项目,它需要有一个较长的投资回收期,同时也需要一个较长的市场培育期。” 国家铁路局局长杨宇栋表示,东部地区相当一部分高速铁路经过这几年的发展已经盈利,对西部地区高速铁路的盈利也是持有信心的。特别是随着我国四大板块区域总体发展战略和三大战略的实施,东西部地区的人流、物流将会有更大范围的高速增长态势。他相信,这些西部地区的铁路经过一定的运营时间,能够达到盈亏平衡。

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