GDP连续三个6.7% 中国经济正处“L型”哪个阶段
2016-10-26 14:42:29 来源:经济观察报 评论:

  6.7%、6.7%、又一个6.7%。像是出乎意料,又像是意料之中,中国GDP增速以同样的数字为第三个季度画上了句点。

  10月19日,国家统计局用“总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期”,来总结当下的中国经济运行。

  三季度6.7%的背后,是一系列令人不得不感到欣喜的数据:铁路货运量、用电量、信贷数三个与实体经济密切相关的指标出现了逆转,备受关注的PPI在连续负增长54个月之后,终于由负转正——虽然只有0.1%的增长;固定资产投资也开始反弹,其中民间投资9月份同比增长2.5%,继8月份由负转正之后,同比也出现了反弹;消费保持了两位数的增长;进出口数据在9月份虽然不及预期,但前三个季度相对于年初的数据已经大大好转。

  不过,三季度多维度亮点频现的数据之下,关于中国经济运行当前所处阶段的判断,依然争议不止:中国经济到底并迎来长期向好了吗?还是处于L型的底部,进入了长期低位运行的阶段?亦或是,距离底部还有一段不小的距离?

  铁路货运的变化

  2016年10月20日,上海铁路局蚌埠货运中心一共有1739个车次的货物发往东、西、南、北四个方向,与此同时,有882个车次在辖区内卸下货物。除去蚌埠,上海铁路局还设有合肥、芜湖、淮南、徐州、南京、上海、杭州、金华八个货运中心,“进入十月,蚌埠中心的铁路货运量比上个月还要大些,上个月,上海铁路局的发货量同比增长了1%。”上海铁路局蚌埠货运中心的王中告诉经济观察报。

  一周之前的10月14日,中国铁路全路集装箱装车再创历史新高。中国铁路总公司10月15日面向全路发出表扬令,对装车前5名的铁路局予以表扬。当日,全路集装箱装车共完成14350车。其中,装车前5名的铁路局分别是沈阳铁路局、太原铁路局、济南铁路局、上海铁路局、广州铁路(集团)公司。

  来自国家统计局最新出炉的月度统计数据:9月份,中国铁路货运量2.27亿吨,同比增长4.6%;此前一个月,铁路货运量达到27931万吨,实现同比增长1%。至此,以“黑货”运输为主的铁路货运终于从此前连续32个月的下行通道中走出,重新回到上升区间。

  所谓“黑货”,主要指的是煤炭、矿石、钢铁等黑色大宗商品。从国家铁路货运结构看,煤炭、钢铁等黑货在铁路货运中的占比超过85%(其中2014年煤炭占比为53.6%),粮食、化肥等“白货”占比不足15%,且这一比例的变化幅度不大。

  “煤炭是中国的主要使用能源,矿石、钢铁的冶炼和加工品则应用于国民经济的各个部门,所以黑色货运向来被看做是经济发展的重要指标。”西安交通大学教授左大杰向经济观察报表示。历史数据显示,铁路货运量与经济增长变化趋势大体相似。1998—2007年,我国经济持续较快发展,铁路货运量增速也由1998年的低点回升,中间尽管有所波动,但整体上保持较快增长;2008—2009年,受经济增长放缓影响,铁路货运量增速回落明显;2011—2015年,经济增长放缓,铁路货运量增速也出现回落。

  比黑货对经济变化更敏感的是用电量。根据国家能源局的月度数据,在刚刚过去的9月份,全社会用电量4965亿千瓦时,同比增长6.9%,其中工业用电量3196亿千瓦时,增长1.4%。而8月份,全社会用电量和工业用电量的数字分别为5631亿千瓦时和3726亿千瓦时,增幅分别为8.3%和4.8%。

  中国人民银行10月18日发布数据显示,9月社会融资规模1.72万亿,其中新增人民币贷款12673亿。其中,企业新增贷款6217亿,较上个月多增5008亿,占总贷款比重环比有所提升。

  工业领域,9月份,规模以上工业增加值同比增长6.1%,增速同比增长0.4个百分点。此前两个季度,同比增长5.8%和6.1%。不过,如果从年度来看,工业增加值的数据分别是,2012年10%,2013年9.7%,2014年8.3%,2015年 6.1%,2016年 1-9月 6%。2016年全年的数据最后会怎样,还有待观察。

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