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招商局与中外运长航重组 或成物流航母

经济 来源:中国经营网 2015-11-17 10:26:04 阅读: 评论:0

  【中国经营报综合报道】在中远集团与中海集团商讨的重组方案仍未亮相的现如今,作为国资委旗下另外两家航运央企中国外运长航集团和招商局集团也在近期传出要重组整合的消息。

  有报道称,两家集团公司的重组事宜主要由招商局集团方面提出,并获得了外运高层基本认可和国资委方面的认可,要求两家尽快启动重组方案的筹划,然后报国资委和国务院进一步审批。

  与此同时,11月14日,中外运长航集团旗下的上市公司外运发展发布的“中国外运长航集团有限公司(以下简称:中外运长航)正在筹划战略重组事宜”消息更是印证了中外运长航重组的消息。

  航运央企重组升温

  据证券日报报道,外运发展11月14日公告显示,公司于2015年11月13日接到中国外运长航集团有限公司的通知,中外运长航正在筹划战略重组事宜。该事项的细节尚未确定,且需要获得国务院国有资产监督管理委员会及相关监管机构的批准,存在不确定性。

  值得注意的是,在公告中,公司称“中外运长航作为公司实际控制人可能发生变化,但国务院国有资产监督管理委员会作为公司最终控制人不会变化”。

  随着上述公告的发布,市场中对于两家航运央企的合并预期开始升温。中投顾问高级研究员申正远向记者分析:“从当前形势来看,招商局和中外运重组的可能性较大。”

  对于央企航运公司的重组,有知情人士向记者透露,与曾经的南北车合并不同,中远与中海的合并有可能要先从集团入手,然后再考虑上市公司的整合。

  那么,中外运长航与招商局集团是否也会这样呢?对此,有业内人士推测,四大航运央企的重组似乎是先集团重组,下属业务及上市公司再重组的顺序。

  有分析人士认为,由于航运涉及的业务板块太多,此外,航运央企在H股、A股有多个上市平台,情况更复杂,因此,才会先计划集团重组。

  据了解,中外运长航集团主要由中外运和长航集团合并重组而来,是以物流为核心主业、航运为支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。

  而招商局集团的业务范围就更加广泛,涉及航运物流、金融和地产等多方面,其中金融和地产板块由于招商银行和招商地产而闻名,相比之下,航运物流板块并不太出众。

  “招商局与中外运重组后的前景较为乐观,二者将形成优势互补,进一步提高在航运市场的地位。”申正远如是说。

  中投顾问高级研究员申正远向记者指出,两家集团合并的优势主要是,其一,将产生协同效应,有效提高公司的市场核心竞争力;其二,能够实现资源优化配置,提高公司运营效率,并降低成本。

  或诞生物流航母

  事实上在此之前,两家企业已经在业务层面深入合作。

  据界面网报道,2014年8月11日,招商局集团旗下的招商轮船发布公告,宣布与中外运长航签署VLCC(超大型油轮)船队合资合作框架协议。随后,双方宣布在香港设立“中国能源运输有限公司”(ChinaVLCC)。截至2015年8月7日,据招商轮船公告称,ChinaVLCC运营的油轮已达35艘,VLCC订单10艘。

  在安信证券分析师姜明看来,中外运长航与招商局集团在散货、物流业务上最具协同效应及整合基础,其在研究报告中指出,外运发展如能作为物流平台注入两集团的优质物流资产,将有利于重组后集团的保值升值,因此外运发展存在成为“物流旗舰上市平台”的可能。

  “中外运长航集团和招商局集团合并的核心环节不是航运,而是物流。它们和中远集团以及中海集团都不同,后者是以船舶资产为主。物流的想象空间要比航运的想象空间大的多,航运需要服从经济大周期,而第三方、第四方物流、供应链物流,跨境物流具有更大的战略布局价值。”姜明告诉记者。

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