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中日激烈竞争雅万高铁的背后

经济 来源:中国经营网 2015-09-02 10:15:34 阅读: 评论:0


  【中国经营网综合报道】备受关注的印度尼西亚雅加达-万隆高铁(以下简称雅万高铁)项目已结束递交报价,中国和日本围绕这一项目的竞争随之进入最后阶段。根据最新消息,印尼政府拟于今日(9月2日)公布高铁项目承建方。此间有媒体报道,出于工程性价比和平衡各方利益的考量,印尼政府倾向于将“绣球”抛给中国。

  值得玩味的是,有分析师认为,不论哪一方赢得这个项目,将很有机会成为未来几年亚洲其他高铁项目的领先竞争者,包括连结吉隆坡与新加坡的高铁项目。

  中日竞争印尼高铁项目

  据国际在线报道,雅加达—万隆高铁项目全长约150公里,设计时速300公里,建成后只需要37分钟就能从雅加达抵达万隆,目前两地的普快火车单程需要3小时。该项目最早由日本提出,日本协力机构(JICA)还因此为印尼提供了1500万美元资金,供印尼政府启动这条高速铁路的规划、设计、可行性研究等前期准备工作。

  今年3月,印尼总统佐科·维多多访华期间,与习近平主席共同见证发改委与印尼国有企业部签署《中印尼雅加达-万隆高速铁路合作谅解备忘录》。一个月后,习近平主席在雅加达会见佐科并见证了《关于开展雅加达-万隆高速铁路项目的框架安排》的签署。

  根据这一安排,印尼向中国提供雅加达与万隆之间的地形图、地震和地质资料等数据。事实上,印尼就雅万高铁项目进行公开招标以来,日本率先开展项目可行性调查,在竞标初期曾遥遥领先。但中方在今年夏天仅用约3个月就完成项目可行性调查,使形势发生逆转。

  印尼总统佐科7月曾在内阁会议上表示:“通过促使日中竞争,引发有利条件的策略成功了”。印尼政府一名部长还将印尼比喻为“引得两名男子争夺芳心的美女”。不过,日本和中国针对雅万高铁项目的竞争一度让印尼陷入“外交烦恼”。有消息说,印方8月还委托了美国波士顿咨询公司对双方开出的条件进行评估。

  “政府无疑觉得这会是个难题,因为中日都是印尼的重要贸易伙伴,政府并不愿意得罪任何一方,”日本共同社援引一名印尼官员的话说。

  根据2013年数据,日本是印尼第二大投资来源国,中国是印尼非油气商品的最大出口市场、最大进口来源国和最大贸易伙伴。“我们有两个伙伴,如果能够将两者都继续维持,对我们来说是有益的。因此在做这个(关于高铁项目的)决定时,我们必须聪明一些。”印尼基础设施和地区发展部副部长卢基·埃科·武尔扬托对路透社说。

  据报道,中方开出了提供项目总经费55亿美元全额贷款、“无需印尼政府预算及债务担保”的优厚条件,提供2%年利率贷款,摊还期从40年延长至50年。中方还承诺2018年即可完工,并强调约六成零部件将在当地采购,每年可创造四万个工作岗位等经济衍生效应。

  报道称,对此深感威胁的日本将总工程费压缩至6000亿日元(约49亿美元),比中方的标价还低,摊还期40年,并提出其中75%可提供0.1%低利息日元贷款。日方还将工期缩短至2019年试运营、2021年完工,并努力宣传高安全性。

  对于雅万高铁的竞争白热化,中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员、东南亚研究中心副主任许利平指出,中日两国在印尼高铁项目上的竞争,实际上是中国和日本在海外的整体综合国力竞争的一部分,不管这次高铁项目的结果如何,印尼政府在中国和日本之间会保持一种平衡。

  许利平曾表示,从雅加达到万隆的高速铁路就好像北京到天津的铁路一样,因为佐科在首次访华时就曾坐过到天津的城际快轨,这引起了他非常大的兴趣。而这次印尼派来的特使索菲安原来是副总理级,后改任国家发展规划部部长,他“对中国比较友好,此次作为总统特使,是不是也预示着印尼方面要在高铁上送给中国一份大礼?”

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