苏北崛起命系连云港
2009-09-01 21:05:15作者:何勇 来源:中国经营报-中国经营网 评论:

       编者按/ 北有山东,南有上海。江苏虽然有苏南奇迹,沿海却成为发展的一个“洼地”。由于多种原因,苏北沿海一带错过了不少机遇,尤其是连云港。国家《江苏沿海地区发展规划》出台,确定以连云港为龙头的江苏沿海开发战略,在某种程度上实际上确认了连云港新亚欧大陆桥的东桥头堡地位,此刻连云港也真正等来了腾飞的时刻。然而,连云港尽管握有国家的“尚方宝剑”,但将来发展仍变数重重。

      从连云港市区向东驱车30公里出海,有一处三面环山的优良海湾,便是连云港港所在位置,在港口的东出海口,连岛和云台山两座岛屿把连云港港环绕其间,并在此形成了半封闭的平静海港,取“连岛”和“云台山”首字,连云港名字便由此而来。

      “新亚欧大陆桥的东桥头堡”、“我国中西部地区最便捷的出海口”、“长三角北翼最大的深水港”、“国家级主枢纽港、集装箱干线港”、“江苏沿海港口群的核心”、“辐射带动陇海兰新经济带发展的重要战略门户”……凭借着重要的战略地位,孙中山在他的《建国方略》中就将连云港定位为东方大港。自1933年开港之后,连云港的发展已历经76年雪雨风霜。然而在这半个多世纪的岁月里,连云港的命运却屡经沉浮。

      2009年6月10日,《江苏沿海地区发展规划》出台,以连云港为龙头的江苏沿海开发实质性地纳入国家发展战略,这个小小的地级市能否再次抓住机遇呢?

      东方桥头堡“重启”

      连云港港庙岭作业区的30号泊位,随着一声汽笛长鸣,来自台湾高雄的2万吨货轮春风号满载货物缓缓驶离港口,波浪激起的浪花不断拍打着脚下的码头。

      在30号泊位转身便是新亚欧大陆桥“零公里”处,“铁锚”和“铁轨”的新亚欧大陆桥的标志巍然矗立,长达10900公里、连接亚欧7个国家的新亚欧大陆桥在这里便戛然而止,不远处运载货物的火车正开出港口。

      2007年元旦,温家宝总理站在连云港港码头远眺,对连云港进行了重新定位,“连云港南连长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚,是连接南北、沟通东西的纽带,在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。”温总理的新定位真正托起了连云港的大港梦。

      2009年8月,连云港港总投资78.92亿元,全长71公里的30万吨级航道工程现已开工。任何有战略眼光的投资者,都知道30万吨深水航道背后蕴藏的巨大商机。

      《中国经营报》记者在连接航道工程的码头上看到,围绕着港口,从东面最早的老港区到最新正在扩建的马腰作业区、庙岭作业区、墟沟作业区、旗台作业区和大堤作业区一字排开,各个作业区上,一座座高大的红色桥吊舒展臂膀,“抓”起一个又一个集装箱;货场内,一辆辆汽车满载货物进进出出;海面上,一艘艘轮船停泊港湾作业;远处,主体港新港区的围堤正向大海深处延伸……

现在,香港现代货箱码头有限公司每个月派人来连云港一次,与港口集团有限公司商谈合建码头事宜;中海、中远等30多家巨头企业有意追加投资,合作开发新航线、新建码头等项目;中石化、中石油和阿联酋阿布扎比国家石油公司,都通过各种渠道,有意在连云港建设原油码头、石油储备基地和石油炼化等项目。预计到2      现在,香港现代货箱码头有限公司每个月派人来连云港一次,与港口集团有限公司商谈合建码头事宜;中海、中远等30多家巨头企业有意追加投资,合作开发新航线、新建码头等项目;中石化、中石油和阿联酋阿布扎比国家石油公司,都通过各种渠道,有意在连云港建设原油码头、石油储备基地和石油炼化等项目。预计到2010年,将使货物吞吐量达到1.5亿吨、集装箱吞吐量突破500万标箱;到2020年,货物吞吐量将超过3亿吨、集装箱吞吐量实现1000万标箱。

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