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中车租赁巨亏黑洞 国资或存50亿元损失风险
2018-04-10 15:08:49 来源:中国经营网 评论:

止损清债

中车租赁人士向《等深线》记者透露称,中国中车初步计划,中车租赁或将全部50亿元的损失风险分年度进行提取减值,计划通过3~5年完成。

近两年,中车租赁官司缠身,这些民事合同纠纷案大部分由中车租赁以原告身份发起,目的指向明确,追回欠款。

2016年,北车(天津)投资租赁有限公司(简称“北车天津租赁”)与盘锦永晟房地产开发有限公司、盘锦晟华房地产开发有限公司融资租赁合同纠纷。北车天津租赁向法院提起诉讼,要求永晟公司、晟华公司向原告支付包括到期未付租金、违约金及未到期租金7.4亿元人民币。天津市高级人民法院认定事实,判决归还北车租赁7.4亿元,北车天津租赁成功追回7亿元债款。

中国中车人士透露,中国中车已经成立中车金融租赁有限公司(下称“中车金融租赁”),未来,中国中车拟将中车租赁并入新设立的中车金融租赁,“以中车金融租赁的新盈利来覆盖中车租赁的旧亏损,”他说。或许正因为如此,中车金融租赁的组建一波三折。

2015年年底中国中车首次提出发起设立中车金融租赁,方案是,中国中车和中车集团共同出资,其中中国中车出资 27.3亿元,中车集团出资 2.7亿元;2016年6月, 中车金融租赁引入兖州煤业、中国国储和天津信托,其中中国中车出资12.3亿元,持股41%,中车集团出资2.7亿元,持股9%,兖州煤业出资7.5亿元,持股25%,中国国储出资4.5亿元,持股15%,天津信托出资3亿元,持股10%。

然而,新引入的两家新投资者兖州煤业和中国国储先后宣告退出,理由为政策原因和自身经营战略调整。2018年3月8日,中国中车发布公告,中车金融租赁的出资人最终调整为中国中车、中车集团和天津信托三家公司。

《等深线》记者就中车金融租赁的股东变换详细情况和兖州煤业与中国国储先后退出原因询问中国中车,至截稿时,中国中车未做说明。

就中车租赁的巨亏原因,卞永祖认为,近几年,房地产,金融创新的发展给国有企业带来“诱惑”,使得很多企业进入行业,但这类企业缺乏经验和人才,运作过程中往往会出现漏洞,造成大量损失,最终由国家来“买单”。他强调,规避风险的重要途径之一是建立健全国有企业内部治理体系,董事会监事会治理结构不完善会导致企业经营人员决策上不严谨。在卞永祖看来,当前,应首先对中车租赁损失进行调查,摸清债务情况,把责任理清。

他还对《等深线》记者指出,中车在轨道交通车辆装备技术方面的突破是有目共睹,但发展租赁这一金融业务,无疑是中国中车的短板,这需要风险意识和人才储备,他认为,中车应将自己不擅长的业务剥离出去,继续发展主业。


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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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