青岛港变身:打算从装卸码头变为物流服务商和贸易商
2018-02-08 15:28:48作者:周小飏 来源:界面 评论:

当一艘来自40万吨铁矿砂船离开巴西,经过45天航行,在青岛港(06198.HK)董家口港铁矿石码头缓缓停稳后,流程按秒操作的大型卸船机抓起约火车货用车厢装载量的铁矿砂,稳稳起吊,运转,然后卸载在流程皮带机上,运至堆场。

这里安装着四台大型卸船机,长26.5公里的流程皮带机承载面上罩着防风罩,用封闭的方式降尘。大型卸船机以每小时3500吨的速度卸下铁矿石。所有的堆场覆盖着防尘的篷布。


董家口港铁矿石码头传送带。摄影:周小飏

72平方公里的董家口港区位于青岛市南端,是青岛港四个港区之一,拥有40万吨级矿砂船深水码头、45万吨级油轮码头、20万吨级矿煤干散货码头,是国家大宗干散货集中中心以及重要能源储运中心,年吞吐能力3.7亿吨,实际运营通过能力6亿吨。其他三个港区分别为,大港港区(老港区),主要以装卸杂货为主;前湾新港区,以集装箱和干散货业务为主;黄岛油港区,以石油业务为主。

过去的40年发展中,中国港口平均年净利润达10%。瑞银证券2017年的一份报告显示,近年港口产能过剩,竞争剧烈,价格战导致港口的利润率在不断下降。

另一个事实是,中国经济增速放缓,从追求高速增长转为追求高质增长,经济发展开始从外贸拉动换挡转向内需拉动。

面对这种变化,青岛港打算从装卸码头,变身为物流服务商和贸易商。

铁矿石机会

码头和货源是港口发展的动力。

青岛港从上百个进出口货物品种中选出铁矿石、原油、集装箱和煤炭作为其支柱业务。新建的董家口港区主要用于集散四大支柱大宗商品。青岛港判断,这些货物在中国有充足的市场。

有此想法的不止青岛港,还有其他港口。

2009年,全球最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷在中国的一系列投资计划,成为各港口争抢的商机。对于港口而言,大船停泊以及铁矿石分销中心的建立,不仅增加了货源、增加了港口保税和混配加工收入,也拓展了上下游贸易链条。

中国的房地产、基建、汽车、工程机械、船舶、家电、铁路行业的发展需要大量钢材,这就需要大量的炼钢原材料——铁矿石。由于中国开采成本高、矿石品位低,80%以上的铁矿石80%需要进口。进口铁矿石中,近八成来自澳大利亚和巴西,并以进口英澳矿商必和必拓、力拓和巴西的淡水河谷的铁矿石为主。

美洲大陆最大的矿业公司淡水河谷,为了解决距离中国远、运费高的问题,缩小和“两拓”(必和必拓和力拓)的成本差距,计划用40万吨级矿砂船靠岸中国港口,以运输每年产出的1/3的铁矿石。

中国北方的大连港和青岛董家口港都是淡水河谷考虑的合作对象,两家港口开始投资扩建港口基础设施。但彼时由于中国船东反对,淡水河谷与中国北方两港的合作计划暂时搁浅。

淡水河谷还想在中国港口建立铁矿石分销中心,先用40万吨级矿砂船将铁矿石运到港口堆存,再在本地进行“零卖”,既可以及时供货,又可以降低在巴西本土因南北距离混矿配矿的成本。上海港、日照港(600017.SH)、湛江港、大连港(601880.SH)、青岛港先后成为其考虑的合作对象,中国钢厂以担心铁矿石现货定价权旁落而提出反对,铁矿石分销中心计划暂时中止。

2015年,中国钢厂和中国船东相继放行铁矿石分销中心以及40万吨级矿砂船靠岸。

青岛港新闻中心一位负责人对界面新闻记者称,董家口港的前身是中国五大千年古港之一的琅琊港,天然吃水深、常年不冻不淤、避风不用脱锚以及拥有铁矿石港口作业经验,和大连、唐山、宁波-舟山港三港共7个泊位,成为中国交通部允许的40万吨级矿砂船靠岸港口。2015年7月4日,40万吨级矿砂船“远卓海”号靠泊董家口港区,成为中国放行大船入华后首个靠泊的大船。

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