日本兴起深圳考察热 华强北超级市场经济令人目瞪口呆
2018-02-04 10:19:25作者:近藤大介 来源:经济观察报 评论:

现如今,深圳市内的公共汽车已全部替换成了“电动巴士”,1万多辆燃油出租车也换成了“电动车”。此外,去年12月,无人巴士驾驶实验项目也正式启动。而引领着这些“二维智能手机”快速发展的公司正是总部设在深圳、如今已跻身全球最大电动汽车制造商之列的“比亚迪”。此行,我所在的考察团拜访了比亚迪总公司,我也有幸见到了比亚迪公司董事长王传福。在交谈中,他自信满满地表示:“21世纪的汽车产业将是电动汽车和无人驾驶汽车的时代。”

如果从二维延展到三维,那么“会奔跑的智能手机”将会变成“会飞的智能手机”,即无人机。目前,在商用无人机领域,总部设在深圳的“大疆创新”占有全球7成市场份额。此次深圳之行,我也与一位大疆创新的高管进行了交流,他非常有信心地表示:“21世纪将是人手一部无人机的时代。”

一提到飞行,日本人很容易联想到日本的国民漫画《哆啦A梦》里的“竹蜻蜓”。从22世纪的世界穿越而来的蓝胖子“哆啦A梦”,将巴掌大小的竹制螺旋桨放在人们的头上,它就能像直升飞机的螺旋桨一样旋转,带着人像鸟一样在天空中翱翔。《哆啦A梦》里的世界也许将不再是幻想,到2050年左右,人类很有可能头戴无人机,在天空飞翔。如果20世纪是二维的“汽车的时代”,那么21世纪可能是三维的“无人机的时代”。“21世纪的无人机时代”的引领者,既不是美国、欧洲,也不是日本,而是中国。

通过这次深圳之行,我清晰地意识到,一维的华为智能手机、二维的比亚迪电动汽车以及三维的大疆创新都有共同之处,那就是中国企业制造出最终的成品,日本企业则成为外包商制造零部件。而且,这一情况已成既定事实。20世纪80年代,日本松下公司在北京投资开设电视机工厂。当时,日中两国的经济关系是:“日本是生产销售的总公司,而中国是提供零部件的外包公司”。这种“日本在上,中国在下”的上下关系持续了好几十年,不知在什么时候已经发生了逆转。

目前,日本政府已经深感危机,迅速制定了应对方针:即于今年2月召开以官房长官菅义伟为议长的“技术革新战略调整会议”。据称,日本政府将以今年6月为期,出台包含具体行动计划在内的“综合技术革新战略”。

不过,在此之前,我个人以为,“技术革新战略调整会议”的全体成员应该先来深圳考察一番。


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