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股市抢了车市的戏

深度阅读 来源:新民周刊 作者:刘朝晖 2015-06-30 10:54:38 阅读: 评论:0

  谁也没想到寒流会来得如此之快。与牛气冲天昂首上扬的中国股市相比,已经连续六年成为全球第一的中国车市却已经下起了连绵冻雨,阵阵寒意让人无法回避。中国车市在连续微增长数月后,呈现出熊市般的萎靡疲态。有行业分析专家直言不讳:“中国车市已经有大半个身子陷在危机里了。”

  汽车卖不动了

  上海市北的一家长安福特4S店里,总经理老伍对记者谈起目前的车市就是一声叹息:“车子卖不动啊!”老伍透露,他们店里最近几个月来每月也就能卖个120辆左右的新车,比起去年来已经是大大不如了。他指指店里寥寥无几的几个来看车的顾客,一脸苦恼人的笑。

  身处销售一线的经销商对车市的冷暖有最直接的感受,而数据也充分佐证了车市的萎靡。

  中国汽车工业协会数据显示:2015年5月,汽车产销量均低于上年同期,当月汽车销售190.38万辆,环比下降4.55%,同比下降0.40%。而全国乘用车联席会公布的数据,2015年5月份全国广义乘用车累计销量为 157.38万辆,同比仅增长3.8%,其中轿车销量为89.74万辆,同比下降9.8%。

  从多家车企公布的数据情况来看,国内乘用车企业销量排名前五的车企,包括上海大众、一汽-大众、上海通用、东风日产以及北京现代,5月的销量均出现下跌。一汽-大众同比下滑14.5%,扎眼地居于主流合资车企跌幅榜首,上海大众和上海通用5月的销量也分别同比下降1%和10%,昔日合资车企销量前三甲,集体在今年5月走进负增长的阵营。就连排名汽车集团销量榜首的上汽集团(600104,股吧),今年1-5月销量也出现6年来首降。前5个月,上海大众0.23%的增长几乎可以忽略不计,而上海通用和上汽自主品牌则分别下降6%和34%。

  豪华车的市场表现也不容乐观,5月份奥迪和宝马只实现了微弱的增长,远远低于去年平均水平。沃尔沃5月在中国销量下滑了2.2%。此前增长迅速的捷豹路虎在中国持续遭遇挑战,前4个月在华销量同比下跌超过20%。

  当上海大众、一汽-大众、上海通用三大巨头的销量都出现了原地踏步或是下跌,传统车市旺季的“红五月”已经成为了汽车经销商的回忆。

  实际上,在今年过去的5个月时间里,除了SUV、MPV呈现较强的增长态势外,占有75%市场份额的轿车、微型客车和商用车销量均出现了较大幅度的下挫。站在2300万销量巅峰上的中国车市,似乎也无法抗拒地心引力,步入“下行”通道的轨迹逐渐清晰。

  降价难有作为

  市场不给力了,许多汽车企业早在数月前就已经觉察到了,为了拉动销量,最直接的刺激手段就是降价。从今年4月伊始,上海大众高调宣布全系车型降价,长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车、东风标致等随即跟进,到5月份,上海通用也宣布对旗下11个主力产品系列共计40款车型进行全面降价。一时间,车价狂降、免购置税、免息贷款、二手车置换优惠、车险补贴等优惠政策层出不穷。由于车市持续低迷,一直沉默不语的日系车企,也有可能按捺不住,加入降价大军。

  与以往经销商的让利优惠不同的是,这次大规模的降价潮均是车厂的官方降价,而且均是在市场上具有相当影响力的主流车厂,这种情况已经好几年没在中国车市出现了。

  然而,以往屡试不爽,一旦祭出立见奇效的价格手段,这次似乎也失去了以往的威力,消费者似乎对于这种降价促销并不感冒。有业内人士对此表示,所有的官降,都是车企把终端已经有的优惠集中起来,其实实际价格降幅并不大,有如隔靴搔痒,吸引眼球的意义大于实际意义。但如果市场持续低迷,大规模的跟进降价,甚至是惨烈的价格战也是不可避免的。而消费者对价格的敏感度有增无减,他们更在乎官降后,实际成交价高了还是低了。很多4S店的销售员和销售经理,都认为车厂的让利“不到位”,“之前我们店里就把价格降下来了,车厂让利,不过是把暗跌变成了明降,客户来买车的实际费用并没有实质性的减少”。

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