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[危机] 丰田怎样迷失了自我

深度阅读 来源:中国经营网 作者:高楠 2010-02-05 22:13:54 阅读: 评论:0

  当地时间2月3日上午,美国交通运输部部长雷·拉胡德(Ray LaHood)向媒体严厉谴责丰田汽车召回事件给政府带来的一系列麻烦。拉胡德提醒所有丰田车主停止驾驶并尽快将车送至指定维修商处进行维修,并提醒人们不要忽略任何一个小毛病,因为它极可能引发致命的伤害。

  近年来,丰田汽车一次次召回问题无不在考验着政府的耐心,2010年初,终于激怒了美国政府,拉胡德的态度也暗示着丰田汽车“王者”地位开始动摇。

  此次丰田汽车召回事件影响范围非常广,数量超过530万辆,美国丰田公司2010年1月整体销售额因此下降16%,公司市值一周之内蒸发近210亿美元。美国交通运输部在震惊之余,对丰田公司作出严厉指责,勒令其对问题车辆的油门踏板做出合理解释,同时表示不排除采用法律诉讼手段干预事态发展。据相关报道,因脚垫卡住油门踏板导致汽车突然加速已造成16人死亡,243人受伤,越来越多的丰田用户开始将注意力转移到其它性能更好的汽车品牌。

  自2009年11月以来,丰田汽车在美国市场已出现两次较大规模的召回事件,一次是由于汽车内驾驶员下方脚垫滑动卡住油门踏板引发的操作问题,涉及近430万余辆汽车。另一次便是新年伊始,发生在上个月21日的油门踏板故障隐患,召回汽车230万余辆。丰田公司表示,对于汽车脚垫的问题,可以经过维修店的免费二次粘贴进行修复,而美国运输部则提醒部分车主根据自身车辆的特殊问题,谨慎选择售后维修商。

  其实,业内人士更多地把丰田的发展进程描述为“乌龟变兔子”的传说。几十年来,丰田汽车凭借不断打造和升级品牌信誉,为连年攀升的市场份额提供了坚实的后盾。“丰田人”认为:质量先行是企业生存之本。因为他们有理由相信,过硬的产品质量会为公司带来更多的销售业绩,最终成就了一个低成本的汽车制造企业。

  上个世纪90年代,丰田成为全球最大的汽车生产商。作为行业大佬,需要面对和解决的问题更多,在这种紧张局势下,丰田内部有一些棘手的难题很难解决。麻省理工学院专家Steven Spear认为,“质量第一的理念,必然决定了企业未来发展的道路选择;而如果定位于市场先行,那么接下来要做的就与过去大为不同了。”曾在丰田工厂当学徒的Spear深有感触地说:“近年来的‘丰田模式’,其实就是凭借集团内部众多装配工人和设计、工程精英,不断努力和实践积累总结下来的经验,慢慢形成的一种企业文化和生产方式。”

  其实在90年代的后期,丰田公司内部便开始了争斗,部门之间的协作关系愈发减少,利益集团出现,为达到不同“目标”大家选择了明哲保身……而这种无休止的撕咬谁也不清楚到何时才能结束。

  也许只有当事情发展到白热化的程度,人们才能警醒的认识到其严重性。现在,丰田内部开始重新提倡强化质量管理的生产要求。公司质量执行总裁Shinichi Sasaki认为,目前只有提升产品的可靠性和提升在消费群体间的品牌信任度,才是唯一能帮助丰田走出困境的法宝。当然他们很清楚,这个恢复市场信心的过程是漫长的,任重而道远。

  丰田近年来历史召回记录:

丰田召回回顾.jpg

  本文部分内容编译自《TIME

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