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吴焕雷九年两入狱:都是公路惹的祸

深度阅读 来源:中国经营报-中国经营网 作者:郭斐 何勇 2009-09-01 17:10:31 阅读: 评论:0

      张燎长期从事公共基础设施建设的项目咨询,根据他最近了解到的情况,现在在公路交通领域,不仅采用BOT(建设、收费、移交)收费经营权转让模式的收费公路项目大幅减少,即便是有,也多由政府的交通投融资平台投资或者国有控股的交通工程企业中标。民营企业鲜有机会参与投资,即便能获得项目投资权,也难以从商业银行贷到款。前不久还有西部一家民企找到他说刚刚获得西部一条几亿元的高速公路建设,但是现在也遇到融资困难,项目搁浅。

      “从今后来看,民资再参与高速公路的可能性不大,现在东部地区国家高速公路网业基本建成,下一步是西部地区的高速公路建设,这些路车流量相对少,盈利性比东部地区相对要差,民企参与进去的可能性更少了。”胡方俊说。

      当然,胡方俊也承认,不能忽视前期民资参与高速公路建设做出的贡献。“鼓励民资进入,政府需要的是前期要对道路的资源、价值进行评估,测算成本,做好长远的退出机制,因此与其让民资参与经营出现这样那样的问题还不如政府早点规划好。”

      (本报实习生汤洁对本文亦有贡献)

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