首页>公司 > 科技>正文
贾跃亭成“老赖”?乐视汽车只造在“微博”里?
2017-09-11 14:01:21作者:李昆昆 来源:中国经营网 评论:

据证券时报报道,此次去美国后,贾跃亭确实在频繁约见投资人,为乐视汽车和FF融资。“如果有资金进来,FF会走的靠前一些,现在的重点工作是推进FF91量产。”贾跃亭一位乐视汽车内部人士说。

根据高景深所述,接下来,乐视会开始申请国内能源车的生产资质,并继续推进莫干山工厂的建设。此外,乐视汽车会与美国的汽车公司进一步合作,协助法拉第未来制定实施FF91国内销售策略,并进行销售准备工作。也就是说,贾跃亭已经开始着手将其在国内外同时进行的汽车业务进行打通。

对于贾跃亭自己而言,依然在其自媒体平台为“造车计划”发声造势。

9月5日,他在微博晒出了关于无人驾驶汽车的驾驶体验,强调了自动驾驶的必要性,还发问,“如果自动驾驶技术的安全性能与驾驶本身的愉悦完美平衡,你会期待吗?”9月7日,他又发微博称,“首部无人驾驶法案将诞生,中美两国都大力度推进电动车及智能驾驶的普及和发展,FF和乐视汽车Dream On and All In。”

言语间,贾跃亭似乎开始青睐自动驾驶技术,自动驾驶会是法拉第未来和乐视汽车的新故事吗?

布局太乱、花钱太散?

从乐视汽车如今于电动汽车行业的位置来看,国内有蔚来汽车竞相追逐,国外有已上市的特斯拉遥遥领先。也正是因为看到了特斯拉的成功,才让贾跃亭、李斌们对“变革百年汽车产业”有莫大的信心。

贾跃亭与马斯克的故事的确有相似之处。与乐视汽车一样,特斯拉也曾面临资金链断裂、公司破产的危机。然而,与乐视不一样的是,特斯拉拥有核心技术和完整的供应链。

笔者了解到,特斯拉的量产是基于全方位的布局。它拿到了丰田的工厂,得到了奔驰的供应链支持,还得到了美国政府给予的大量政策优惠和补贴,最后还受到了华尔街的追捧。

特斯拉旗下公司研发的核心技术,以及传统汽车行业巨头、华尔街资金的支持,最终造就了特斯拉Model S。

乐视的模式有点像特斯拉,依托美国欧洲的人才技术做设计,靠全球采购产业链。但是问题在于,与北汽、阿斯顿·马丁合作搁浅后,乐视汽车甚至找不到合适的代工厂,只能与目前现有的汽车装备工厂合作代工实现量产,而这与奔驰为特斯拉提供的供应链资源有天壤之别。

“乐视一开始就将充电桩公司、租赁公司、共享出行公司装入生态系统,这实际上就是在为乐视汽车未来的销售布局,但是乐视汽车的布局太散,战略上没有通盘考虑。”一位国内汽车创业公司创始人表示,在美国的时候,贾跃亭就开始准备Faraday Future,同时投资了Atevia,后来发现美国造的车进口回来并不现实,后续找了丁磊和张海亮,运营LeSee和Faraday Future双品牌,布局太乱、花钱太散。

在部分FF美国员工眼里,贾跃亭是一个伟大而有远见的人,有很好的想法,但是低估了造车需要花费的资金量,并试图同时做太多的事情。

同样是2014年创办的电动车公司,蔚来汽车已经累计完成了10亿美元的三轮融资,估值超过了30亿美元,而FF却随着贾跃亭和乐视一道陷入困境。“如果老贾尽早进行融资,或许不会遇到这么严重的资金问题。”一位乐视高管称,技术储备不足,资金使用效率不高,FF的钱没有花在刀刃上,导致乐视出现目前的问题。

根据乐视汽车闭门会议透露的消息,接下来,其将推进LeSee莫干山工厂的建设,并打通研发、制造、供应链等领域。而这意味着,每一项乐视汽车生态圈的故事都需要砸大钱下去,都面临激烈的市场竞争,对于如今的贾跃亭而言,无疑是巨大的考验。贾跃亭的“造车”梦还能否继续?接下来,就要看乐视汽车宣称的融资是否真的会到账了。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

中国经营报

经营成就价值

订 阅
最新文章
我们离火星又进一步 埃隆·马斯克公布了未来太空...

据外媒报道,埃隆·马斯克(Elon Musk)最近在Instagram上分享了一张他公司SpaceX最新设计的太空服照片。[详情]

乐视否认美国业务停滞 称仅仅是收缩调整

乐视硅谷办公室被爆出“人去楼空”之后,日前,又有消息称,乐视生态的美国官网将下线一周,原因是“系统升级”。乐视美国业务..[详情]